除了功能丰富的车载系统，MG GT的另一大卖点应该就是动力总成了。这台1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机由上汽和北美通用共同开发，最大功率为110kW/5600rpm，最大扭矩为235Nm/1600-4000rpm，账面数据已经达到该级别车型的主流水准。

　　实际表现方面这款1.4T发动机也较为不错。D挡下油门的初段会让你觉得车辆表现略微有些慵懒，但转速过了3000rpm之后发动机响应就非常积极，动力源源不断，会越发刺激你的驾驶欲望。与这款1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机搭配的是7速双离合变速箱。日常驾驶时有着不错的换挡平顺性，能比较好的理解驾驶者的意图。平常会积极的提高挡位以换取更好的燃油经济性，以100km/h巡航时的转速不到2000rpm。

　　当车辆挂到S挡时，仪表盘背光会切换成更富激情的红色，转速会随着你油门的深浅上下跳跃，变速箱的降挡也变得更干脆，遇到高速超车时，甚至可以做到连降3挡。如果这些还不能满足你的话，那么我们还可以使用换挡拨片（在S挡下才能使用），在手动模式下，变速箱只在转速提升到红线区域才会强制升挡。

　　相比表现如此运动的动力总成，车辆的悬挂调校则略偏舒适。前麦弗逊后扭力梁式悬挂整体感很强。悬挂的行程较长，前段为了整体的舒适性被调校得偏软，这样一来可以很好的过滤掉来自路面的颠簸。到了中后段的支撑力变足，不过在高速通过减速带或者路面的坑洼时对车辆弹跳的抑制还可以进一步加强。采用电子助力系统的方向盘非常轻柔，即便是女性朋友驾驶起来也毫不费力，车辆在指向性方面表现得中规中矩。

　　MG GT的售价在9.59-14.99万元之间，单从产品来看，凭借其不错的外观设计，加上功能丰富的车载系统和表现优异的动力系统，应该会有着不错市场表现，不过在该级别的众多竞品车型也都是各大品牌的拳头产品，一款全新的车型要在这个市场打开局面，有好的产品仅仅是一个开始。