早些时间，《国家汽车产业调整和振兴规划》的出台，正式把长安汽车列入了中国汽车产业第一阵营。在整合中航集团的汽车板块后，长安汽车成为中国乘用车企业中子品牌最多、业务板块最全的企业。

此次，作为国内“四大”汽车集团之一，长安汽车将首次以集团化形象出现在长沙国际车展。记者从组委会获悉，长安汽车将以最强阵容登陆本届长沙车展，包括长安轿车、长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙等长安系均积极备战，不仅将携各品牌旗下全明星车型亮相，同时还将以上万元的现金优惠和颇具诱惑力的折扣价格拉开新一轮的销售浪潮。

长安汽车副总裁龚兵销售供不应求，优先满足长沙车展

面对即将到来的长沙国际车展及销售稳定的湖南市场，我们需要解决的是需求高、产能低的问题。

去年车展效果出人意料，按照我们内部统计，去年12月，长沙单店销售冲到了500多台。今年距离车展还有一个多月时间，已有经销商向长安重庆总部报来了1000多台的销售目标，两家店合计有2000多台。

对于他们“要货”的需求，我所能做的，是根据各地区销售的实际情况，优先给他们发货。

长安福特常务副总陈旭与消费者面对面，展示福特技术

长安福特十分重视湖南市场，每年年底的长沙国际车展更是我们展示技术的重要舞台。今年长安福特全系车型会如约亮相长沙车展，并在车展上设置各类互动环节。

我们希望借助这样一个与消费者面对面的机会，展示长安福特既有产品积累，又有技术优势，把“感受非凡”的品牌主张和五大品牌核心理念传递给湖南的消费者。我们将持续为消费者带来更好、更新的产品和技术。

长安马自达销售分公司执行副总况锦文重点推广创驰蓝天技术

马自达一直强调“人马一体”的品牌精神，现在我们又有了“创驰蓝天”技术的新车型，这也是本届车展我们重点要推广的。

我们2013年底和2014年初分别推出了两款新车：马自达3昂克赛拉和CX-5车型，刚一上市就受到热捧，在长沙更是供不应求。

好车不是说出来的，是实实在在的技术支持和消费者口碑打造出来的。创驰蓝天技术是马自达研发的最新一代汽车技术，使得两款车型的油耗保持在同级别最低，但是功率却是同级别车型中最高的。

长安标致雪铁龙副总裁蔡建军引入更多适合湖南消费者口味的车型

长沙是一座时尚的城市，在这座城里，消费者的理念和消费习惯更时尚，接受新事物的能力也非常快。这和长安标致雪铁龙的产品定位不谋而合。

今年以来，长沙的法系车销量节节攀升，DS车型也被众多长沙消费者接受。长安标致雪铁龙以打造法系豪华车的定位跻身豪车阵营。在本届长沙国际车展上，长安标致雪铁龙将会携当家车型参展，同时，将会在未来为长沙国际车展和湖南市场引入更多合适湖南消费者口味的车型。

[主打车]

新一代悦翔

悦翔作为长安轿车的一款畅销车型，其性价比和过硬的品质在车友中一直有口皆碑。在长沙国际车展上，新一代悦翔也将亮相，并将垂直换代现款车型。目前已知的是，该车轴距较老款车型增加了60mm，同时外观内饰部分均有变化。

内饰方面，新一代悦翔采用了全新的设计风格，上深下浅的内饰配色显得更为贴心，中控台按键区域排列分明，并配备大屏幕的液晶显示屏，而三辐多功能方向盘也显得科技感十足。

逸动纯电动版

逸动纯电动版的外观同现有的逸动车型相差无几，仅在中网处换上了蓝色饰板。由于纯电驱动的形式，引擎舱内布局更为简单，中网安装了整块封闭饰板。前翼子板处有蓝色新logo，尾部也可能加入新标识。内饰方面，预计逸动纯电动版会采取与混动版相似的布局和配备。在仪表盘和个别功能按键上会做出调整，普通汽油版车型上的舒适和安全性配置将被沿用。

福睿斯

福睿斯是长安福特今年年底将推出的另一款重要车型，它的价格在嘉年华和福克斯之间，轴距甚至比福克斯还大，做工、用料、配置水平则略低于福克斯，这就是福睿斯，一款为中国市场打造的低价紧凑型车。

动力方面，长安福特福睿斯搭载1.5L自然吸气发动机，并与5速手动和6速手自一体式变速器相匹配。该发动机提供最大110匹（81kW）的动力输出，以及140Nm的最大扭矩。与此同时，福睿斯未来还有望引入全新的“1.0T+6速双离合器”的动力总成。

[车测扯策]

车好不好卖，这是一个看脸的时代

所处的位置不同，所要求的目标也不同。车企看的是市占率，经销商看的是销售报表，消费者——当然不是看车型平台竞争力了。消费者喜不喜欢一辆车，无论从感性还是理性的角度来研究，最终还是“看脸”。

就拿长沙车展来说，我们都准备好了相机和手纸，难道只是想和展台妹纸谈谈三元催化器与多连杆独立后悬挂的问题吗？俗话说，“长得丑不是你的错，长得丑还不化妆就出来吓人就是你不对了”。现在不仅仅是个看脸的时代，也是一个考验包装的时代。

本期车展观察员想和大家来聊聊，车展上那些因包装定位不同而境况迥异的车。

它是个贫民，却成功翻身做主人

对于长安福特来说，新蒙迪欧的快速成长是比福克斯的销量翻番更喜人的事了。

由于2007年以前的“长安福特”和“蒙迪欧”在当时中国的中高级车市场都没有太强号召力，这个车型本身的独特卖点也不够多，当时第二代国产蒙迪欧的销售只能算是不温不火。2007年引入第三代产品，虽然外形上个性鲜明了，还带着“007座驾”的头衔到来。但别忘了，那一集的特工邦德可是把那台蒙迪欧撞坏后，潇洒换了一台阿斯顿·马丁泡妞去了……

然后，现在的蒙迪欧换了张“马丁”脸回来了！

近日，长安福特在厦门举行了一次“品味之旅”，以此来传递车品的上升可以带动人品的爆发。其实，老款蒙迪欧的车厢无论是设计还是做工都在一定程度上受到了质疑。但在新蒙迪欧的车厢里终于交出了一个比较让人满意的答卷。

整个车厢的设计算不上很有新意，例如中控台部分就是一个8英寸的大屏幕再加上一个触控控制区，新一代的福特车这个部分几乎全都长这个样子。但“没新意”也比“不好看”要强，就像大众的中控台设计也几乎都是一样，却还是能让大部分人接受。新蒙迪欧在外形、内饰、配置以及驾乘舒适型方面下了很大功夫，成功地由外到内提升了档次和高级感。

车展观察员认为，新蒙迪欧的主要对手还是那几个欧美出身的对手，如大众迈腾/帕萨特，别克君威等。相对于这些对手，新蒙迪欧主要的优势有：更强劲顺畅的动力、驾驶乐趣、诱人的形象、出彩的配置。当然，还有很重要一点：它的“包装费”比对手们都划算。

它是“总统”，却没多少人记住

福特旗下也有豪华品牌，名字还非常响亮：林肯——没错，就是那个有名的美国总统。但对于这位“总统”来说，重返中国，面临着很多的问题：

首先是影响力不足。甭说奔驰、宝马、奥迪，像讴歌、英菲尼迪这些品牌的影响力在中国也暂时不强，但无论是讴歌还是英菲尼迪，或者说同为“总统座驾”的凯迪拉克，在没有正式进军中国市场的“空窗期”，仍然保持有一定数量的进口车引入。这多少能让中国消费者保证对他们的眼熟。但林肯的空窗期真是一片空白，除了一些小贸车或劣质加长的婚车保证了它丁点曝光率外，平时你根本看不到它。

第二，林肯这次带来了MKZ和MKC两款新货。当然，你也可以说，这是福特蒙迪欧和翼虎的豪华版本。它们确实是在同一个平台上做出的车。

事实上，豪华品牌把自家“平民品牌”车型重新包装拿出来卖是司空见惯的事，像雷克萨斯ES与丰田凯美瑞，凯迪拉克XTS和别克君越，奥迪A3和大众高尔夫。但为什么没人去质疑这些品牌这些车的一胞双生？因为他们用较强的品牌光环和出色的产品力击退了质疑。

问题是，林肯初来乍到，品牌不够硬、产品没人熟，这是否会引发质疑：“总统”又怎样，你把蒙迪欧和翼虎包装起来卖，节操何在？