性能似乎已经成为本刊评价一款车优劣的惟一标准，但这一次，我们准备按照另外一个评价标准让来访的3名“小个子”分出个高低上下，看看它们中谁能达到最高的实用性。

　　这一次，并不是超级跑车们的巅峰对决，也不是性能大咖们的赛道秀。这一次，是3个SUV中的小个子各展身手——长安铃木锋驭、雪佛兰创酷、东风标致2008。它们需要证明自己的不是0~100km/h能够跑进4s，不是在塔克拉玛干沙漠中来去自如。在这里，它们需要向我们证明谁能够在最大程度上赢得年轻客户们的心，那些即将拥有人生第一辆汽车的年轻人可不会对速度和操控有多么大的追求，实用性和性价比才是刚刚步入社会的他们最关心的甜点。

　　方兴未艾的小型SUV尽管是一个很小的细分市场，甚至在昂科拉之前我们几乎不会把目光投注在这里，但是随着年轻人可不管这一套，他们对这个细分市场产生了令人惊叹的热情。市场决定一切，小型SUV也开始如雨后春笋般出现在市场上。在这个市场上的竞争点，除了传统的品牌效应之外，实惠和实用才是制胜的法宝。今天，我们在这里提供一个舞台，让这3个城市小型SUV中的佼佼者尽情展现，它们的才艺如何?让我们拭目以待。

　　“眼”缘很重要

　　很多人都相信“第一眼的缘分”，但是我们在将今天登场的3辆小型SUV按照摄影师的要求停在一起时才发现，“缘分”这个东西实在是有些虚无缥缈。你很难在第一时间从外形上把它们分出高下，较小的身材让设计师们很难营造更多的气氛，相似的尺寸让这3个小伙子都透出精干、新潮的气质。当然它们并非雷同，反而各具特点。时下最流行的“家族化”理念，让你可以第一时间把它们区分出来。

　　长安铃木锋驭在外观设计上，整体的线条要更为硬朗一些，侧面线条又不缺乏流畅感。飞翼式进气格栅对前脸提供了很好的降阻作用，并且带动整车前脸更加立体，给人留下了动感时尚的印象，正符合目前年轻消费者的普遍审美。4300/1765/1580mm，以及2600mm轴距的三围尺寸是三款车中最大的一个，也让锋驭看上去更有气势。

　　标致2008则继承了标致家族的传统，3008的影子随处可见，但明显可以看出特意为年轻客户做出的改变。法国人特立独行的性格让2008看上去更加轿车化，扁平的身材是三车中最“苗条”的一个，也难怪我的一位同事总把它归类到跨界车的范畴里。

　　雪佛兰创酷，车如其名浑身透出一股子“酷”劲，所以让我们认为它应该继承昂科拉的血统，但是看上去它更像是小一号的科帕奇。除了18英寸的“大脚”让它凸显运动感外，这让它在3款车中显示出了与众不同的“酷”劲。

　　在第一眼印象里，最能吸引人眼球的地方，也是最能体现科技感的要算是“双眼”的设计了。标致2008的日间行车灯在眼光下显得最醒目，但锋驭精英型及以上都配有的HID晶钻氙气前大灯，再加上大灯清洗装置和前大灯载荷感应自动调节功能，让它傲视三车。而创酷的卤素大灯则显得寒酸了许多。

　　谁能带我去看星星

　　在现在大部分年轻消费者的评价标准中，一款车实用与否或者说性价比的高低，内饰设计和高科技装备的精良与否占了最大的比重。确实，这也是最一目了然的地方。

　　其实，3款车近乎相同的定位决定了它们相似的内饰风格。为了取悦目标消费者，它们的设计师都在努力地在车内营造出运动、时尚的氛围。但是日本设计师的细腻，法国设计师的浪漫和美国设计师的不拘小节，让这三款车呈现了完全不同的特色。相比之下，锋驭内饰更加细腻，2008在造型上更加新奇，创酷则继承了典型美国车的粗犷。而当我们坐在方向盘后方开始细数高科技配置时，3款车登时拉开了档次。锋驭毫无争议的在这场对决中胜出。长安铃木为了锋驭可以说下了血本，无钥匙进入/一键启动按钮，集成了蓝牙电话和定速巡航的多功能方向盘，带有GPS导航和倒车影像的中央液晶显示屏，7音箱的剧院式高保真音响，再加上DVD+MP3+AUX+SD卡接口等配套装置，可电动折叠外后视镜，以及我们将会在后面提到的关于动力、关于安全性的一系列装备，让2008和创酷都无法比肩。而2008的配置又比创酷丰富不少。相比之下，创酷的配置只能用中规中矩来形容了，所有的配置都本着亲民的原则设定，因此一些高科技配置的缺失也在情理之中。

　　除了科技装备的数量，当你仰望天空，还能发现锋驭在车内设计的又一个优势——可开启全景电动天窗。抛开今天的两位对手，这种设计在这个级别的车型中都是独一无二的。它对女性用户的“杀伤力”绝对是战略级的。之前我无法想象有谁会因为天窗选择汽车，但是我在征求了数位女性后，我信了，女人的世界我真心不懂。尽管2008也采用了全景式设计，但无法开启是最大的问题，而创酷中规中矩的天窗设计再一次排在最后。对了，还有一个小细节值得一提，3车中只有锋驭提供了全尺寸的备胎。

　　长安铃木锋驭可开启全景电动天窗

　　经济为先的性能比拼

　　当我们不再以性能作为第一标准时，经济性被提到了最前面。毫无疑问，今天的3位主角都提供了不错的行驶舒适性。3台4缸发动机的性能账面数据相差无几。锋驭的1.6L发动机可以提供90kW的功率和158Nm的峰值扭矩。创酷的1.4T发动机则提供了3车中动力性能数据最高的140hp和200Nm扭矩。2008的1.6L发动机则显得有些“温柔”，117hp的功率和150Nm的峰值扭矩。单凭发动机的账面数据不能说明什么，我们还需要看看它们的变速器能否将这些数字化为实实在在的动力，锋驭的带7速运动模式的CVT无级变速器和创酷的6挡自动变速器显然要比2008的4挡自动变速器更加先进。而锋驭方向盘后方的手动换挡拨片，让它有了更大的操控便利性。

  　　长安铃木锋驭

　　我们都知道更多的挡位意味着更细腻的动力输出和更好的燃油经济性。事实也正是如此，锋驭5.9L/100km的工信部油耗比另外两款车的7+数据在省油方面高出了整整一个级别。而锋驭的两驱版本油耗更是低至5.6L/100km，也难怪长安铃木的工程师们总是把省油挂在嘴边，这个数据确实值得他们骄傲。

  　　雪佛兰创酷

　　当然，油耗并不代表一切。但是，锋驭的四驱系统让它在公路和砂石路面上都表现优秀，在高速转向时可以将动力更好的分配给四个车轮，尤其面对湿滑路面时，要比前驱车表现的更从容。悬架不像2008那样紧绷，在转向时可以感到被压缩得比较厉害，但是在经过减速坎和颠簸路面时，悬挂系统可以更好的过滤掉地面带来的颠簸，对于家用车来说这种表现也比较受用。创酷的加速感要更好一些，雪佛兰显然把所有的筹码都压在了这里，但是前驱在一些非铺装路面的表现依然没有锋驭的四驱那么有优势。

  　　标致2008

　　安全才是硬道理

　　事实上，中国消费者除了配置和动力外，对于安全性的关注越来越多。我们必须承认，在这一点上，3款车都做得相当优秀，C-NCAP的评价均为五星。

　　在主动安全方面，ESP成为3款车的标准配置。在被动安全方面，多个气囊和安全气帘都被装备在了3款车上。锋驭凭借6个气囊的数量排在第一，2008比它少了后排气帘，而创酷的后排乘客需要更加小心，因为它只有3个气囊和气帘并且全部安装在了前排。

　　当我们不再纠结于性能，当我们抛开品牌潜在影响力，当我们把所有的注意力都集中到了使用便利性、燃油经济性和安全性上时，在价格相差不大的情况下，今天的胜利者浮出水面。作为你的第一辆车，如果你更关心性价比和实用性，那么长安铃木锋驭将会是你最佳的选择。

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