1本田CR-V保养信息

　　本田CR-V、日产奇骏、大众途观是目前市场热销的三款SUV车型，这三款车在动力表现、空间舒适性、通过能力方面比较令人满意，并且在售价上也处在大致相同的区间。那么除了外在的表现，这三款车的养车成本如何呢？谁会为车主后续用车养车带来更多实惠，今天点评君就为通过4S店的实际保养数据来进行一个对比，让更多的消费者对它们有一个更为清晰的了解。

　　注：本文经销商处调查的保养信息仅供参考，不同地区在保养项目或工时费价格上会有一定区别。

　　本田CR-V保养信息：

　　相信对于广大车友来说，CR-V已经是都市SUV产品中的一个标杆车型，其靓丽的外观，时尚的造型，之前两代国产车型可以说是经历了众多市场的历练，广受好评。而其稳定的产品性能和巨大的市场保有量让它在使用中也拥有很多优势，维修保养的便捷与便宜就是其中之一，下面我们就来解析一下CR-V的保养费用组成。

　　在保养方面，东风本田CR-V享受厂商提供的三年或10万公里（以先到为主）整车质保，小保养周期为5000公里，大保养周期为4万公里。

　　2.4L车型更换的机油量4.3L比2.0L的4.0L要大，且火花塞价格方面，2.0L车型也要比2.4L的车型贵一些，2.4L的火花塞价格为98元一支。而整体保养周期来看，也是以每2万公里进行一个全面保养，当然车主可以根据自己实际用车情况选择其他保养项目。

　　

　　CR-V的保养是非常鲜明的日系车辆特点，保养项目合理且价格低廉，本身选用的SN及0W-20机油品质也是较高品质，与一些品牌给涡轮增压车型使用矿物质油相比还是非常厚道的。并且具体到配件的价格来说，CR-V要比后边提到的两款车型更具优势一些，特别是每4万公里更换一次汽油滤芯，其实更换的相当于汽油泵，看似400余元的价格稍贵，实际相比其他车型的汽油泵要便宜很多，再加上每次更换汽油滤芯的费用合计，还是CR-V更划算。

2日产奇骏保养信息

　　日产新奇骏保养信息：

　　采用新平台打造的奇骏上市已经有几个月了，整车线条相比老款更加圆润柔和，家族式的前脸也被应用到其身上。搭载的2.0L与2.5L两款发动机配合CVT无级变速箱，给予整车不错的动力表现。另外厂商对于整车提供的质保期为三年或10万公里（以先到为准）。

　　从4S店采集来的数据看，奇骏保养周期为5000公里，每20000公里才需要进行一次全面保养，但需要注意表中所有价格都是基于使用中等的机油所计算，并且我们也建议车主在条件允许的情况需下选择更优质的机油产品。选择更好的合成机油的的话会比普通保养贵上100余元。另外根据各地情况不同，4S店的工时费用会有的差别，以北京为例每个工时的费用在100元左右。

　　由于原厂机油级别较低，所以上表中保养费用都按实际最常选择的上海大众原厂嘉实多全合成油型号计算成本，从上表我们可以看出制动液每两年或者5000公里更换一次，火花塞为20000公里更换一次，空调滤清器为20000公里更换一次，空滤为15000公里更换一次，车主可以根据车辆状况或者当地油品适当的调整保养周期。虽然选择全合成机油产品进行保养，但是我们依旧建议车主缩短保养周期在5000至7500公里之间进行。

3大众途观保养信息

　　大众途观保养信息:

　　途观的火热当然离不开大众品牌在国人心中的位置，上市多年来价格一直坚挺，追求性价比的朋友就不用考虑了。而车型本身也做到了这个价位的无可挑剔，外观虽然耐看但也没有太多亮点，只是经过加长的轴距，更符合国人需要的乘坐空间。

　　上海大众对于途观提供了两年或6万公里质保(以先到为准)，其保养周期为每1万公里，但店内一般建议车主每5000公里进行保养。

　　从上表我们可以看出制动液每两年或者5000公里更换一次，火花塞为20000公里更换一次，空调滤清器为20000公里更换一次，空滤为15000公里更换一次，车主可以根据车辆状况或者当地油品适当的调整保养周期。而虽然选择全合成机油产品进行保养，但是我们依旧建议 车主缩短保养周期在5000至7500公里之间进行。

　　可以看到，作为德系品牌的上海大众在配件的选择和价格上，价格还是相比前两款车高一些，并且在定期大保养时的项目上更多一些，但是综合各个配件的价格来说，还算可以，并且因为拉长了保养周期，所以平均下来保养费用差距并不大，具体价格我们可以通过下一页的表格来进行分析。

4用车成本分析与总结

　　用车成本分析与总结

　　刚才我们针对三个车型保养分别做了介绍，下面我们用表格为大家全面展示着三款车型的养护费用。

　　上述综合油耗根据我们对三款车的实测综合油耗而来，我们针对每辆车都实际驾驶了几百公里得出上述结论，详情可阅读【探中国“66号公路” 长途测评三款热门SUV】而综合来看，CR-V与奇骏的实际结果相仿，综合来看两辆车长久用车养车的费用也基本相同，百公里7毛多钱的费用对于一辆SUV来说相当划算，不过另一方面也得益于油价的连连降价，而途观作为这里唯一一辆使用了涡轮增压器的车型，油耗偏高，保养费用相对更贵一些。

　　说完养护，我们最后来看看二手车也就是保值率的问题，在这里提及这个问题也是因为很多车主在使用几年后就会更换新车，那么二手车的保值率问题自然也是车辆养车的重要环节之一。

　　首先来看看CR-V的保值率问题，目前依然为上一代车型居多，2012款车型较少，7年左右的CR-V价格基本在12万元左右，相当于当初的6折，这个保值率相比奇骏还是更高一些。

　　接下来再看看奇骏的保值率，因为奇骏的二手车基本以上一代车型为主，所以只能做参考，以2010款4年左右的车来说，平均在16万左右的售价相当于4年打了个7折左右的价格，还算正常。

　　最后我们再来看看途观的保值率，2年左右的车，售价相当于当初购车价打了个8折，这个保值率也基本处在正常范围之内，只是实际成交价格还要略低一些。

　　单纯看这些二手车的价格，可能彼此之间并没有太多的参考性，但是如果从综合角度来分析，如果处在相同的4年期限左右，那么在新车售价性价比最高的CR-V保值率自然较高一些，因为新车同等售价就要比其他两款车便宜不少，在出售二手车时却基本处在相同价位，而有的途观车主希望卖出高价自然可以理解，但实际成交价格远达不到。

　　总结：本田CR-V、日产奇骏、大众途观这三款车型的保养来说，本田CR-V即使大保养也能够将费用控制在千元以内，即使加上工时费也在合理范围之内；奇骏的保价价格则根据机油选用有关，原厂机油便宜但品质较一般，建议车主在保养时更换全合成机油产品，当然费用也会更多；而途观则由于保养项目较多，所以价格稍高一些。其实每个品牌在保养时都会给车主提供不同的机油选择，所以车主在养护时不光要看清价格，更要了解自己所使用的机油，在条件允许情况下可适当提高机油级别。另外在购买车辆时除了要考虑养护费用外，保值率的问题也值得关注，很多车主在3、4年后想卖出二手车时，发现贬值的非常快，造成不少经济损失。

　　所以总结来看，在这三款车型当中，综合车辆购买与用车养车的综合表现，东风本田CR-V是最具性价比的选择。