全新奥德赛空间部分、灵活多变以及舒适是最大特点。

▲前车门全开为：122cm.刹车到座椅为：50cm.

　　新款奥德赛的前排座椅很宽，配合软硬中的材质和可翻起的肘托，适合长途驾驶。

▲新奥德赛的座椅采用了真皮材质，不管是包裹性还是支撑性，表现都相当的出色，甚至比标杆GL8还要来的更舒服；而调节方式则是10向电动调节。

▲中控台下方的储物空间也内藏乾坤，除了可以抽出两个额外的怀架外，遇到更宽些的物件也可以通过按钮将抽屉更多的表面露出来。

　　但老实说，新奥德赛的零碎储物空间并不算太多，只能说勉强够用，但每个储物格的设计都非常用心，实用度也相当高。

▲台子上方就是12V电源接口和USB接口，方便手机放在这充电或使用，非常贴心的一个细节设计。

▲新奥德赛整不车的精华无疑就是第二排了，两个独立座椅除了采用椅背两段可调的航空座椅，两个座椅的调节自由度也是小编目前见过最丰富的。

　　而第二排的两个独立座椅无疑就是整部车内部的核心了，其奢侈程度丝毫不比飞机的头等舱差，12个方向的调节能最大程度的满足不同乘客的需求，而宽泛的调节范围则让旅途变得相当惬意。头部空间有两拳左右的空余，而且调到最后也不会影响第三排的乘坐空间。

▲第三排的空间同样喜人，第二排座椅调到最后，第三排的腿部依然不会顶到第二排的座椅靠背，而头部空间再次受益于尾部的实用设计，和第二排没有太大差别。

　　更神奇的是，新奥德赛的第三排座椅还可以向后滚动，形成一排背对着车头的座椅，一家子周末出游或开出去钓鱼的时候，就显得相当实用了。

▲更神奇的是，新奥德赛的第三排座椅还可以向后滚动，形成一排背对着车头的座椅，一家子周末出游或开出去钓鱼的时候，就显得相当实用了。

▲得意于宽大的车身和实用的尾部设计，新奥德赛尾门的开口不比同级别的标杆GL8差，而这样方方正正的行李厢设计也能最大效率的利用起宽大的车身尺寸优势。

▲由于备胎放在第一排之后，所以第三排后面出现了一个可以媲美GL8的储物空间了，而且第三排不用时也可以将座椅收纳在里面形成一个纯平的行李厢。

　　得益于其朴实的尾部设计，新奥德赛的行李厢空间全面向别克GL8看齐，甚至连GL8的成名绝技：三排坐满后，后面依然有不小的行李厢空间都学习了过来。

　　不得不说，相比老款车型，全新奥德赛在储物空间方面进行了缩水。具体表现在老款车型前排座椅中间的可折叠式储物盒被取消了。不过，通过新车后备箱空间表现，我们还是看到了设计师的用心。打开全新奥德赛后舱盖，可以看到新车在第三排座椅底部采用了凹槽设计，也就是说，全新奥德赛除了拥有一般MPV从第三排座椅至后舱盖的后备箱空间以外，还拥有一个位于第三排座椅下部的储物池。如果有较大的储物需求，收起第三排座至其下方储物池，平整宽敞的后备箱瞬间形成。