[汽车点评网 导购] 新老两代车型同堂销售是各车企在后井喷时期最喜欢讨论的话题，对于提高销量而言也是最有效的营销思路。无需开辟新生产线、无需运用新技术、无需投入更多的人力、无需更多的产品宣传即可达到提高销量和品牌知名度的效果。这种营销手段相信北京现代、一汽马自达等诸多合资品牌屡试不爽。然而井喷过去了两年，随着凯美瑞这款重量级车型的换代、老凯美瑞停产之后再复产现象的发生，新老两代车型同堂销售这一现象愈演愈烈。
虽然这种现象就如同后遗症般存在着，但是它对厂家、对消费者似乎都没有起到太多的负面作用，在经典版车型以更低的售价推出、以及在销售终端处出现大幅优惠之后，消费者确确实实得到了实惠，并且我们对于这种少走弯路提高销量的营销手段即使有再多吐槽，也变成了产业化层面的吹毛求疵，对于每一位消费者而言，显然不会关心车市发展是否健康。今天编辑挑选了多款所谓的“经典车型”，它们都是在新款推出之后凭借坚实的口碑基础依然挺立在销售终端的热门车，并且在挂上了“经典版”的名号之后，它们的性价比大大提高！
17.18万2024款 2.0E 精英版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
17.98万2024款 双擎 2.0HE 精英版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
18.18万2024款 2.0GVP 豪华版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
18.98万2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
19.18万2024款 2.0G 尊贵版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
19.68万2024款 2.0S 运动版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
19.98万2024款 双擎 2.0HG 尊贵版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
20.48万2024款 双擎 2.0HS 运动版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
20.68万2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版
前置前驱 无级变速挡无级变速 三厢车
17.98万2023款 2.0E 精英版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
18.98万2023款 2.0GVP 领先版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
19.98万2023款 2.0G 豪华版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
20.58万2023款 2.0S 锋尚版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
20.58万2023款 2.0S 骑士版
前置前驱 10挡无级变速 三厢车
20.98万2023款 双擎 2.5HE精英PLUS版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
21.98万2023款 2.5G 豪华版
前置前驱 8挡自动 三厢车
21.98万2023款 2.5S 锋尚版
前置前驱 8挡自动 三厢车
21.98万2023款 2.5S 骑士版
前置前驱 8挡自动 三厢车
21.98万2023款 双擎 2.5HGVP 领先版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
23.48万2023款 2.5Q 旗舰版
前置前驱 8挡自动 三厢车
23.98万2023款 双擎 2.5HG 豪华版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
23.98万2023款 双擎 2.5HS 锋尚版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
26.98万2023款 双擎 2.5HQ 旗舰版
前置前驱 无挡无级变速 三厢车
新车指导价：17.18-26.98万
