●  空间对比：劲炫空间稍好

　　空间历来应该是SUV车型的强项，况且日系车在这方面也一向有着不错口碑。可对于这两款紧凑型SUV来说，这似乎是个不大不小的考验，究竟它们的表现会如何？请继续参看下面的体验。

　　ASX劲炫座椅空间展示：

劲炫前排空间体验

劲炫后排空间体验

　　这位身材娇小的体验者身高为169cm，她做在前排时，头部空间展示出充裕的一面。而保持座椅状态，坐在后排的情况下，头部就只有1拳的富裕了，相信身高超过180cm的朋友应该会感到局促。腿部空间应该问题不大，相同的体验者膝盖据前排还有两拳多的余量。

　　ASX劲炫行李箱空间展示：

容量可观的行李箱空间

　　出色的行李箱存储能力是SUV车型的一大亮点，劲炫384L的行李箱容积只是在后排座椅完全不动的情况下，此时横向最大宽度可以达到1.35米，当可4/6分的座椅完全放倒后，行李箱的纵向宽度可扩张到到1.51米，容量十分可观。

　　逍客乘坐空间展示：

逍客前排空间展示

逍客后排空间展示

　　非常遗憾的是，我们并没有逍客空间的真人体验图片，不过以编辑本人180cm的身高衡量，逍客的空间属于SUV车型的中等水平，2630mm轴距带来了比较一般的后排腿部空间，而Crossover跨界风格造就的低扁的车身，势必也是以牺牲头部空间为代价的。

　　逍客行李箱空间展示：

逍客行李箱空间展示

　　逍客的后排座椅同样可以4/6折叠，容积可以从352升扩充至1513升，放一些比较大的行李时更加灵活。有些设计不足的是，行李箱的离地间隙有些偏高，后排座椅也无法180°的完全放平。

●  动力系统对比

与蓝瑟翼神相同的2.0L全铝发动机

　　ASX劲炫目前所搭载的4B11型号发动机与国产2.0L蓝瑟翼神完全一致，这款全铝合金发动机是三菱全新设计的一代直列4缸2.0L发动机，能够输出最大107kW（6000rpm）的功率，以及194Nm（4200rpm）的最大扭矩，整体动力输出偏向高转速。大可不必抱怨，因为ASX劲炫全系只搭载了这一款发动机。

短小的换挡杆有利于更快的操控

　　ASX劲炫采用与蓝瑟翼神完全相同的CVT无级变速箱（INVECS-III），并且带有手动模式。INVECS-III是三菱第三代车辆智慧型电子控制系统的简称，是比较领先的CVT变速箱之一，目前三菱主力车型——蓝瑟翼神等都正在使用。

经典的日产2.0L自然吸气发动机

　　2010款逍客同样只有2.0L排量的一种发动机可选，这台直列4缸自然吸气发动机算是日产的“看家宝”了，它可以输出102kW（5000rpm）的最大功率，以及198Nm（4400rpm）的最大扭矩，虽然从数值上比ASX劲炫有所不及，但逍客的2.0L发动机更为偏重低转扭力，城市行驶效果更好。

逍客似乎不怎么稳定的CVT变速箱

　　这款造型有些奇形怪状的换挡杆实际上操控的依旧是一台CVT手自一体变速箱，按理说日产的品质应该值得信赖，可经历了车友的大量投诉和召回事件，这款变速箱是否还值得信赖，恐怕还是个大大的问号。