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SUV/新能源扎堆 近期导购试驾精彩汇总

SUV/新能源扎堆 近期导购试驾精彩汇总

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2014-04-05 05:01:01来源:汽车点评类型:原创编辑:刘明亮

1试驾长安CS75 2.0L

汽车点评·导购·原创】

  离北京车展开幕还有两周的时间,各车企摩拳擦掌又开始了新车攻势,这其中SUV车型依然是最大热门,加之新能源车型政府补贴政策出台的利好消息,纯电动、混合动力以及插电式混合动力车型也备受关注。请跟随XG0导购试驾一起来快速了解近期热门车型。(点击大红字,阅读详细文章)

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L(点击阅读相应文章)

  国内的SUV市场火爆程度依旧不减,这也使得很多自主品牌开始更深入的涉水,想争取更多的机会。在去年9月的法兰克福车展上,长安携长安CS75惊艳亮相,一时间让人对长安设计师们的设计功底刮目相看。近日,长安举办了CS75媒体试驾活动,除了那副帅气的外表,它的内饰设计以及对于车辆底盘、动力等多方面的调教也是我们这次所关注的重点。接下来就一同感受下长安品牌又一力作——CS75吧。

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

   其实说道外观设计,近年来的自主品牌都大有进步,但是能像长安CS75这样以此作为卖点的,可谓少之又少。CS75外观设计绝对算得上是既有特色,又具美感。特别有意思的是,在我们试驾拍摄当天,一位骑行路过车队的老外也被CS75的外观所吸引,驻足观看很久,并表示非常喜欢。

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

   相比起低一级别的长安CS35车型,此次试驾的CS75采用了全新设计语言,而绝不仅仅是加长加大,虽然它的车身三围在同级别车型中也属上等,但外观设计的巧妙用心才是更值得我们去反复推敲的地方。

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

   耐看的车头前脸有着非常丰富的细节描绘,让人感觉仿佛对它似曾相识,这种亲切感的存在让人更愿意走近它。CS75的前脸造型以稳重、大方示人,这得益于很有厚重感的双辐格栅造型设计,内部熏黑的点缀恰到好处,切合主题。“CHANGANLOGO恰到好处的融入其中不显老土,同时又能体现品牌存在感。

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

产品名称 2014款 长安CS75 2.0L 手动豪华型 2014款 哈弗H6 升级版 2.0T 手动两驱精英型
长/宽/高(mm) 4650/1850/1705 4640/1825/1690
轴距(mm) 2700 2680

   头灯造型与宝马的那副“天使眼”颇为相似,虽然有些模仿层面的意思,但是这副大灯的存在的的确确让它更具动感,起到了画龙点睛的目的。同时,有没有注意到蓝圈的设计元素,是不是很有视觉冲击力呢?但它仅仅是起到装饰作用,并不能发光。

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

   我注意到,CS75的下护板周围被银色饰板修饰,这点可能是考虑到美观的因素。但是这并不妨碍它走烂路或是偶尔挑战下车辆的接近角,下护板下方采用的金属材质能够尽最大可能避免刮伤车漆。

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

   轮胎方面,CS75配备了邓禄普225/65 R17的高性能轮胎,可以从轮胎规格方面的搭配看得出长安对于CS75的定位是很高的。而轮毂采用的是五辅式,显示出作为SUV车型所应有的霸气。

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

   车辆尾部的造型和车头巧妙呼应,银色饰条修饰的下护板以及LED尾灯造型是最好的证明。另外,黑色塑料材质的后扰流板对于车辆的美感提升和降低风阻系数的贡献很大。

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L  争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

争做自主SUV新标杆 试驾长安CS75 2.0L

   总体来说,外观造型的好看与否不可谓不重要,甚至是影响绝大多数购车者的决定性因素。那么,长安CS75的外观造型能打动你吗?

2试驾东风标致2008

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008(点击阅读相应文章)

  过去一年,福特翼搏别克昂科拉当仁不让的成为了最受关注的小型SUV,在没有他们两位之前,好像这级别中还真没什么拿得出手的车。但是,除了我刚才说到的美系两兄弟之外,我今天试驾的东风标致2008将会是他们的劲敌。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  标致2008源自于EMP1模块化平台生产,与它处于同一个平台生产的车型还有全新爱丽舍以及标致301。相信大家都对模块化平台多多少少有点了解,既然降低了研发周期和生产成本,因此,我当然希望它的售价能有诚意一些。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  都知道翼搏和昂科拉的卖相非常不错,受众群体明显向着年轻消费者靠拢。标致2008的定位同样如此,主打年轻、动感造型的它在设计上一点不输给对手,这台充满着个性元素的法系小型SUV如今渐渐的被更多人接受。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  标致2008的前脸与3008有着几分相似的设计,倒梯形设计的进气格栅尺寸要比3008略小一号,镀铬装饰与发动机盖上内凹式的设计线条搭配的相得益彰,时尚而又显得霸气。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  车头大灯的造型很有特点,行驶在大街上你能够一眼看出它来,在配置方面,它带有LED日间行车灯,同时也配备了透镜装置,如果能配备氙气大灯的话消费者一定更会买账的。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  前包围采用的是黑色塑料装饰,看着既动感而且发生轻微刮蹭也不显眼,雾灯的周围同时加入了镀铬装饰。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  在车身尺寸方面,标致2008的各项数据只能说是接近对手,没有什么优势可言。至于实际的空间感受,在后文中我们会有详细的介绍。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  从车身侧面来看,它的运动线条设计尤为明显,后排车门的腰线一直延伸到车尾,流畅的线条十分耐看。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  从车顶上看,标致2008配备了一块全景天窗,而且实际的实用面积达到了1.3平米,从车内的实际感受也是相当的出色。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  车侧顶部的线条很有个性,从前往后呈现出上扬的姿态,而且后排车窗上带有镀铬装饰,这方面设计的比较特别。除此之外,像车顶行李架以及后扰流板这些实用+美观的配置一样不少。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  车侧的后视镜外壳采用的是镀铬装饰,目的是为了增加时尚气息,但就受众群体来看,对此不太感冒的消费者也有不少。功能方面,它集成了转向灯功能。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  车尾由下至上内凹式的设计,使底部显得极为饱满,尾部中间的分层设计与尾灯搭配的很协调,整体感到位。

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

令对手感到压力山大 试驾东风标致2008

  试驾的顶配车型装备了倒车影像功能,不过这应该不会是全系标配。除了倒车影像功能,它的尾部还有四个倒车雷达装置,中间两个雷达设置的较低是为了能够更好的探测到后方障碍物。

3极光和Macan怎么选

家族偏科生的较量 极光和Macan怎么选(点击阅读相应文章)

  消费需求的潮流,能让老牌越野品牌再次引领潮流,更能让跑车家族进化出跨界车型,已经推出即席卷眼球的极光,以及正备受关注的Macan,同是家族的偏科生,谁的不务正业更能打动你。

家族偏科生的较量 极光和Macan怎么选

极光和Macan是什么车

路虎揽胜 极光
指导售价:52.8-98.89万元

  路虎揽胜极光是与路虎神行者2同平台的车型,同为路虎旗下最紧凑的车型,但相比家族其他成员,表现的更年轻化,兼具公路行驶性能和越野能力。同时提供5门版和3门版,车身尺寸也略有差异,3门版更加运动个性。

家族偏科生的较量 极光和Macan怎么选

家族偏科生的较量 极光和Macan怎么选

保时捷 Macan
指导售价:68.8-98.8万元

  有了卡宴的成功,保时捷不再拘泥于单纯的制造跑车,跑味十足的运动型SUV车型成为新宠,顺应潮流的更小尺寸的Macan自从爆出消息,就备受期待。相比卡宴,不仅尺寸更加紧凑运动,68.8万元的起售价也让更多年轻消费者有了拥有它的可能。

家族偏科生的较量 极光和Macan怎么选

家族偏科生的较量 极光和Macan怎么选

家族偏科生的较量 极光和Macan怎么选

  Macan名称取自于印尼语,意思为老虎,正如名字一样,与奥迪Q5同平台的Macan有着更低矮的车身和大倾角的C柱设计,相比卡宴和Q5有着更加运动化的设计,但整体依然是完全的保时捷风格,前后灯组也有值得玩味的细节。

家族偏科生的较量 极光和Macan怎么选

产品名称 极光 5门版/3门版 Macan S/Macan Turbo
长(mm) 4365/4355 4681/4699
 宽(mm) 1965 1923
高(mm) 1635/1605 1624
轴距(mm) 2660 2807

  在车身尺寸的数据方面,极光5门版为4365×1965×1605毫米,轴距2660毫米,3门版略短略低,Macan S为4681×1923×1624毫米,轴距达到了2807毫米,Macan S略长,相比之下Macan更大一些,不过对于选择这个级别车型的消费者,后排空间都不是考虑重点,可以忽略不计。

4东风日产奇骏购车指南

推荐2.0L舒适 东风日产新奇骏购车指南(点击阅读相应文章)

  3月26日,东风日产新一代奇骏正式上市,售价区间为18.18-26.78万元,共计有9款车型可以选择,下面就让我们通过对比,来看看整个车系当中哪几款车更值得您购买。

推荐2.0L舒适 东风日产新奇骏购车指南

  在前不久,我的同事刚刚参加完新一代奇骏的试驾会,想了解新奇骏驾驶感受的朋友可以点击下面的图片来查看相关文章:

XXX更超值 东风日产新奇骏购车指南

XXX更超值 东风日产新奇骏购车指南

  新一代奇骏上市价格表:

东风日产全新奇骏上市价格表
车型 售价(万元)
2.0L XE MT 2WD 时尚版 18.18
2.0L XE CVT 2WD 时尚版 18.88
2.0L XL CVT 2WD 舒适版 19.68
2.0L XL NAVI CVT 2WD 智领版 20.98
2.0L XE-P CVT 4WD 智驱版 21.98
2.5L XL CVT 4WD 领先版 22.88
2.5L XL ITS CVT 4WD 豪华版 23.88
2.5L XL ITS+NAVI CVT 4WD 尊享版 25.08
2.5L XV NAVI CVT 4WD 至尊版 26.78
汽车点评网 WWW.XGO.COM.CN
 
   2.0L XE MT 2WD 时尚版 VS 2.0L XE CVT 2WD 时尚版
 
   首先请看两者的参数配置对比:
 
产品名称 2014款 奇骏 2.0L 手动时尚版2WD 2014款 奇骏 2.0L CVT时尚版2WD
厂商指导价  18.18万 18.88万
工信部综合油耗 8.3L 7.1L
变速箱简称 6挡手动 CVT无级变速(模拟7挡)
驱动方式 前置前驱 前置前驱
前轮胎规格 225/65R17 225/65R17
后轮胎规格 225/65R17 225/65R17
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
ABS抱死刹车
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
天窗 - -
后倒车雷达 -
前雾灯 -
后排出风口 -
  
  首先值得称赞的一点是,即便作为入门级车型,新奇骏也配备了完整的主被动安全系统。

推荐2.0L舒适 东风日产新奇骏购车指南

 
  两者的售价相差7000元,除了倒车雷达、雾灯和后排出风口的配置不同之外,两者之间最大的区别就是传统手动和日产看家的CVT变速箱,并且从工信部给出的油耗来看,使用CVT变速箱的新奇骏要比手动挡车型更为省油。

推荐2.0L舒适 东风日产新奇骏购车指南

  点评:如果您不是偏执的手动挡爱好者,那么还是选CVT时尚版吧,又省油又省心,所以首轮PK,CVT时尚版胜出。
 
  2.0L XE CVT 2WD 时尚版 VS 2.0L XL CVT 2WD 舒适版
 
产品名称 2014款 奇骏 2.0L CVT时尚版2WD 2014款 奇骏 2.0L CVT舒适版2WD
厂商报价 18.88万 19.68万
排量(L) 2.0L 2.0L
变速箱类型 CVT CVT
驱动方式 前置前驱 前置前驱
前轮胎规格 225/65R17 225/65R17
后轮胎规格 225/65R17 225/65R17
全景天窗 -
真皮方向盘 -
倒车影像 -
全景摄像头 -
皮质座椅 -
中控台液晶屏 -
4-5喇叭扬声器系统 -
6-7喇叭扬声器系统 -
后视镜电动折叠 -
感应雨刷 -
手动空调 -
自动空调 -
后排出风口
温度分区控制 -

推荐2.0L舒适 东风日产新奇骏购车指南

   可以看到,两者同为2.0L、前驱、CVT变速箱,差价8000元,但是舒适版的配置增加的可不是一星半点,除了拥有全系标配的主被动安全配置,真皮的方向盘、座椅,自动空调等,不仅能让车主更有面子,全景影像,感应雨刷,后视镜电动折叠而且还颇具实用性,所以这8000元绝对是物有所值,我相信舒适版也会成为新一代奇骏的主销车型之一。

5荣威550 Plug-in试驾体验

更实际更人性 荣威550 Plug-in试驾体验(点击阅读相应文章)

  插电式混合动力车无疑是目前最具实际意义的新能源车型,相比纯电动车,不用担心断电无法行驶,相比混动车型,其可以最大限度的实现经济的电力驱动。新能源汽车补贴政策的出台,让人们的目光再一次聚焦于此,除了国家和地方政府给于的现金补贴外,作为消费者我们更关心新能源车型的实际表现如何,我想谁也不会仅因为补贴就忽略了出行的便利性。而今天试驾的荣威550 Plug-in插电混动版,作为一款新能源车型,不仅提供了更出色的经济性,在驾乘感受方面所体现出的平顺性更让人印象深刻。

更实际更人性 荣威550 Plug-in试驾体验

   荣威550 Plug-in插电混合动力版的外观基本与荣威550保持一致,改款后的外观也更具时代感。相比之下,荣威550 插电混动版提供一款专属的蓝色车身颜色,黑色的车顶涂装,以及车尾的HYBRID标识,还有左后方多处的插电接口。

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾  更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

  荣威550 插电混动版的车身尺寸为4648×1827×1479毫米,轴距2705毫米,除了身车身高度略低外,均与荣威550保持一致。普通版荣威550整备质量约为1.5吨,荣威550 插电混动版相比重了两百公斤左右。

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

  荣威550 插电混动版配备了米其林PRIMACY LC博悦系列轮胎,规格为215/55 R16的,是一款偏重静音和节能的轮胎。

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

  由于电池被放置在后排座椅下方,整车悬挂等都经过了适应性调校,以期达到与普通版荣威550一致的驾乘感受。由于安放电池组的原因,荣威550 插电混动版395升的后备箱容积,也要略逊于普通荣威550的452升,备胎被取消,取而代之的是一套补胎工具,便携充电器也被收放在后备箱。

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

  内饰同样延续了荣威550的设计,提供浅米色和全黑两种配色,同时针对插电混合动力系统的需要,对部分功能区域进行了修改。

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

  仪表的左侧增加电量显示,主仪表被分为四个区段表示动力的不同状态,ECO表示经济的动力输出,Charge表示车辆在进行能量回收为电池充电,Power则表示高功率输出状态。右侧的行车电脑显示屏提供丰富的车辆信息,除了一般的续驶里程、平均油耗和平均时速外,还提供点击转速以及电压电流的参数显示。

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

更实际更人性 荣威550插电混动版试驾

  通过开启HYBRID,在中控台的多媒体显示屏上,可以直观的显示当前行驶状态下,混动系统的动力模式。在变速器后方,还可以看到驾驶模式切换、电子手刹、车身稳定控制系统等按键。

6试驾体验启辰晨风电动车

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车(点击阅读相应文章)

  说起纯电动车,也许很多人还在沉浸于高不可攀的特斯拉身上,当人们仰望着特斯拉的时候,却不知道纯电动汽车已经无声无色地出现在自己身边。此次东风日产启辰晨风的试驾就是让各位看官知道,其实纯电动车离我们并不远,而且国内许多人每天都在使用着。

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车

  看到启辰晨风纯电动车,在广州花都、大连和武汉朋友肯定会想起出租车。如果有朋友有这样的念头,证明这款纯电动车已经成功进入各位的心了。

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
启辰晨风已经在中国布局多时

  在看见启辰晨风之前,大家见得最多的日产电动车便是聆风聆风也是广州、大连以及武汉三地的试营运出租车。继而,东风日产启辰晨风的推出更是本土化的表现。

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
东风日产启辰晨风具有坚实基础

  日产电动车的试运营可以说是空穴来风,其目的就是为了更好地研发出适合中国当地市场的纯电动车。经过近两年的时间,日产聆风走遍试运营地域,并且无事故出现,良好的运营情况为国产化纯电动车推广打下了坚实基础,东风日产启辰晨风便呼之欲出。

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
启辰晨风车身尺寸

  启辰晨风是一款尺寸较大的两厢车。它的车身尺寸为4467×1771×1549毫米,另外轴距为2700毫米,横比市售两厢车,启辰晨风的数据占有绝对优势。

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
十分独特的大灯设计

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
灯光效果

  启辰晨风没有采用LED头灯,如果从能耗上来说,试驾车辆配备的卤素灯确实稍微逊色,但是车辆造价可以由此降低。

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
车辆车标处为充电插口仓

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车 润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
晨风外观细节

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
后视镜面积够大

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
配备无匙进入系统

  不得不说,启辰晨风的设计讲求的是实用性。从后视镜较大的设计面积看,司机能够很方便利用它捕捉车辆两侧道路情况。此外,车辆还配备了无匙进入系统,只要车辆遥控在可用范围被车辆检测到,大家可以按下车辆把手的按钮即可开启车门。

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
车辆尾部造型相对较为普通

  与较为个性的车头灯相比,车尾的造型显得相对普通。与车头一样,灯也成了此车的重要标识,特别是此车上修长的LED尾灯。

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
车尾配备车门开关

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
复杂的尾部线条

  无论是车头还是车尾,车辆的线条都较为复杂。另外,启辰晨风呈现出典型的楔形形状,这种设计的应用是为了更好地降低风阻,晨风作为新能源纯电动车,免不了应用上符合空气动力学苛刻的设计。

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
启辰晨风的设计很有代表性

润物细无声 试驾体验启辰晨风纯电动车
晨风配备16寸车轮

  车轮方面,我们的试驾车辆采用的是16寸Y型轮毂,与之配搭的是规格为205/55R16的普利司通绿哥伴(ECOPIA)轮胎。此款轮胎的使用与启辰晨风的概念都同为倡导绿色环保,这也迎合了未来汽车发展的大潮。

7荣威E50静态体验

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验(点击阅读相应文章)

  随着摇号大军人数不断在壮大,2014年最新实施的摇号政策依旧起不到任何成效。此时,新能源车型摇号开始走进消费者的视线。我相信有绝大数人苦于中签难,才转而考虑新能源车型,而且新能源车的配套设施也有待完善。当然了,如果您确实在考虑购买一台新能源车型时,它也有着自身的优势,例如今天文章主角荣威E50,通过它,会让您对于新能源车型有更深的了解。

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

  无论一款车有多热,多么的受关注,首先你得能买到才行。此前,荣威E50只能在上海地区销售,而在今年的3月初,这款车型终于进入了北京新能源车型补贴目录中,就是说它可以在北京销售的同时,也能够享受国家和北京市政府的双重补贴了。

新能源汽车补贴政策(国家)
补贴对象 纯电动、插电式混动、燃料电池车
补贴政策 3.325-19万元/辆
其它 补贴逐年递减

  目前荣威E50在北京所享受的补贴政策是,国家与北京市政府补贴的总价不超过车价的60%,而且就北京市小客车摇号指标情况来看,新能源车型的购车几率高出了太多。

2014年新能源汽车推广应用补助标准(乘用车
纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位:万元/辆)
车辆类型 纯电续驶里程R(工况法、公里)
续驶里程 80≤R<150 150≤R<250 R≥250 R≥50
纯电动乘用车 3.325 4.75 5.7
插电式混合动力乘用车(含增程式) 3.325万

  大概了解如何购买新能源车型后,我们回到今天的主角荣威E50,作为一款双门小车,它的身形体态非常的迷你,再加上圆润可爱的造型,整体设计非常的讨巧。

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

  它的车头大灯采用了单腔式的设计,就像把尖刀一样具有锋利感,而且还装备了LED日间行车灯和透镜装置,大灯的配置较为全面。

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验  设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

  车头前脸处,硕大的字母e非常醒目,不过它并不是我们常说的进气格栅,实际上它是一个快速充电口,设计上非常独特,也能够显示出纯电的身份。

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

  从侧面来看,双门的设计使它显得非常短小,虽然看上去比较让人有些担心内部空间问题,但是实际体验之后还是能够令人接受的。荣威E50提供了两种车身颜色,除了实拍的温莎白之外,还有另一款颜色天际蓝。

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

  荣威E50配备13寸轮毂,采用了类似刀锋式的造型铝合金轮毂,而轮胎规格为175/60 R13,搭配的是佳通轮胎。

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

  尾门造型借鉴了两厢车的设计,圆润的背部线条使荣威E50的整体外观看上去非常协调。为了与车头灯搭配,车尾大灯同样设计的细长,而且还采用的是LED光源。

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

设计很新颖/空间宽敞 荣威E50静态体验

  稍有注意到的消费者会发现,荣威E50是没有排气管位置的,作为一款电动型车,它也无需排气系统。车尾左右两侧红色的矩阵造型在夜晚时会起到反光作用,目的就是提醒到后车。

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昊铂HT泰国开启预售 全系车系闪耀曼谷车展
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“中国技术越来越牛了”、“昊铂HT空间很大,太适合在曼谷开了”“这车开着一定很拉风”“太酷炫了”,2024年泰国国际车展,昊铂展台前人头攒动盛况空前,格外引人注目。..
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长安CS75
报价:10.29-11.99万
级别:SUV
排量:1.5L
变速箱: 手动 双离合

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