夏日驾车出行，如果不开空调，驾乘人员就会如同坐在蒸笼里一样，然而，开空调却会对动力有所影响——起步慢、车速提不上去、爬坡困难等都是常见问题。众所周知，车辆动力越足，开空调带来的影响就越小。不少消费者误以为相同排量下，车辆的最大功率和最大扭矩越大，就表示动力越强劲，其实不然。最大功率和最大扭矩只是发动机在高转速下才能达到的极限值，而常用转速下（即3000转左右）输出的功率和扭矩才真正决定了车辆的实用动力性能。下面，小编就为大家推荐几款开着空调也动力十足的小车，让各位车主在炎热的夏天能轻松享受清凉。
东风雪铁龙C2 2010款VTS
官方指导价：7.38万
东风雪铁龙C2 2010款搭载的PSA集团第三代TU系列1.4升发动机，最大输出功率56千瓦/5300转，最大扭矩120牛米/3400转。与同级车相比，最大功率56千瓦在数值上并不占据优势，但在实际驾驶中，C2在2500-3500转时就能够爆发出较大的功率和扭矩，反而比一些最大功率大的同级车、甚至是部分1.6排量的车型更加有劲。这也是众多车主反映C2开空调之后，动力影响不大、提速顺畅的原因所在。
东风雪铁龙C2
其实，要想提高最大功率，厂家只要提高发动机每分钟的转数即可。但是，最大功率只是一种极限状态，想必大家不会有多少机会将油门踩到6000转，况且转速越高对发动机的损耗就越大。显然，东风雪铁龙对C2发动机的调教旨在动力够用、稳定耐用。而且，C2内饰精致、配置丰富，加上只有7万出头的定价，是一款经济实用的时尚两厢车。
官方指导价：8.68万
新飞度搭载的1.3升发动机采用了本田的可变气门正时技术i-VTEC，通过提高气充量来提升动力性能，最大功率达到了73千瓦/6000转，最大扭矩为127牛米/4800转。在日常驾驶中，飞度动力表现比较强劲，即使开了空调，车速下降也不大。但由于扭矩的峰值来得较晚，提速能力不强，在市区走走停停，会略显顿挫感。
新飞度
无论是较高的转速还是i-VTEC新技术的应用，都对飞度发动机的耐用性和稳定性是一种考验。所以，飞度发动机的维修率要比欧系车略高一些。不过，飞度造型饱满可爱，车内空间利用率高，又比较省油，不失为一款不错的家用两厢车。
官方指导价：8.58万
POLO劲情搭载的1.4升发动机最大功率63千瓦/5000转，在3750转速时可以爆发出最大扭矩130牛米，在3000转左右常用转速下也能够发挥出不错的功率和扭矩。POLO车身较重，相比同级别其他车型，尤其是日韩系车，相当于增加了1个成年男子的重量，动力效果会受到一些影响。虽然如此，POLO在开了空调之后，动力衰减并不明显，依然能够满足驾驶者的日常需求。
POLO
POLO是一款带有鲜明德系车色彩的两厢小车，不管是安全的车身还是丰富的配置，都为POLO赢得了不错的市场口碑。不过，POLO的零配件价格有些贵，保养维修成本在同级车中偏高。如果养车成本能够下降，相信POLO会得到更多年轻人的喜爱。
马自达2 1.3 MT标准型
官方指导价：8.38万
马自达2搭载的1.3升发动机也采用了S-VT可变气门正时控制系统，最大功率为63千瓦/6000转，最大扭矩为123牛米/3500转。发动机动力反馈简单而直接，驾驶感受不错。由于马自达2的最大功率在6000转时才能爆发出来，峰值来得较晚，开了空调之后，车速下降略微明显一些，但提速能力依旧不错，不会让驾驶者感觉很肉。
马自达2
马自达2是一款具有操控乐趣的小车，方向盘指向清晰、转向力度设计得十分轻盈，底盘紧凑。由于悬挂调教偏硬朗，马自达2更加倾向于车辆的运动性，因此在舒适程度上略有折扣。如果你追求驾驶快感，马自达2也是一个值得考虑的选择。
