CX-7是马自达引入国内的首款SUV车型，与马自达家族所有车型一样，CX-7也是一款主打运动风格的车型，更准确的说，它是一款Crossover风格浓厚的跨界车型。
马自达CX-7
外观上，Crossover风格的造型绝对是马自达CX-7的一大亮点，它的外形轮廓分明、线条夸张激进、大灯更是锐利有神，马自达家族最新的大嘴设计在CX-7并不显夸张，相反倒是多了几分温顺和柔美之气，给人一副憨态可掬的模样。
运动感的塑造主要来自突出的轮拱，雕塑出CX-7强烈的肌肉线条，搭配刻意上扬的车身腰线让这款车具备了不错的视觉冲击力。
全黑内饰很有运动感和外形很搭配
内饰设计上，我们能看到熟悉的马自达风格，全黑内饰很有运动感和外形很搭配（目前CX-7内饰只提供全黑色调），中控台各功能区域清晰简洁，其中独特的双顶式中控台设计是一个亮点；三幅式多功能方向盘也为马自达最新设计样式。
轴距为2750mm的轴距与竞争对手相比占有一定的优势
CX-7的长宽高分别为4705mm、1872mm、1645mm，轴距为2750mm的轴距与竞争对手相比占有一定的优势，这无疑也给它带来了宽敞的内室空间，而208mm的离地间隙，也使CX-7具备了良好的通过性。
安全配置上马自达CX-7配置了6气囊和DSC动态稳定控制系统（含牵引力控制），安全装备已比较全面，所以在安全方面可以让人放心。不过在舒适便捷性配置上CX-7具有一定的劣势，相对来说28.8万元的价格并不算便宜，在进口入门级SUV中并没有明显优势。
国内在售的CX-7只有一款2.5L发动机
动力上，国内在售的CX-7只有一款2.5L发动机，这款发动机同样搭载在国产的睿翼上，同样配有S-VT、VIS、TSCV等技术，不过经过重新调教后最大功率和扭矩都低于睿翼。
不过最大扭矩的输出转速区间更宽泛，在2000-5500rpm都可达到最大扭矩，这样的调校明显偏重于SUV车型对低转速高扭矩输出的要求。与之匹配的是一台5挡手自一体变速器，同样也在睿翼上使用。
海外还有一款动力更强劲的2.3T涡轮增压发动机车型
另外值得注意的是，相对海外还有一款动力更强劲的2.3T涡轮增压发动机车型可选择，并有四驱版本提供，目前国内引进的CX-7只有前驱版一款，无疑在越野性上肯定会大打折扣不说，我们更期待未来CX-7能引进动力更强的四驱版本，对于一款SUV来说，只有前驱版本总是很难满足不同需求的。
车型总结：
马自达CX-7最大魅力在于动感、时尚、前卫的外形设计，还有偏重轿车化的设计，与其说它是一款SUV，我们更愿意把它当做一款有着SUV型的MPV看待，在驾乘舒适性方面不言而喻，相信CX-7能吸引那些不甘于传统口味的城市SUV买家；在安全装备上也比较齐备，这些都是值得肯定的地方，唯一不足的是目前马自达CX-7在车型的选择上不太丰富，以及只有前驱的方式使其在越野性上稍稍受点影响，但这对一款偏向城市用途的SUV车型来说并不影响城市使用。
