即将上市的全新MDX将会有两个车型，标配车型与高配车型之间的差异主要集中在后排娱乐系统和一些舒适配置上，比如高配车型上为后排乘客安装了一套多媒体娱乐系统，一个16.2英寸的液晶屏能够让后排乘客在长时间乘坐时观看喜欢的DVD，另外一个比较明显的配置差异就是ACC主动巡航系统和CMBS电子预碰撞制动系统，由于还不知道售价如何，所以我们暂且不对配置差异进行评价，只是通过现有配置表来看，即便是标配车型，对于前排乘客来讲配置已经非常丰富了。
作为一款7座SUV，车内空间则是一项非常重要的指标。由于讴歌MDX采用了前横置发动机，所以为车厢内“偷”出了不少乘坐空间，总体来讲，前排空间没有任何问题，座椅宽大舒适，横向纵向空间都没的挑。
第二排座椅可以前后移动，如果第三排座椅不坐人的情况下，第二排乘客能够拥有超过两拳的腿部空间，即便是第二排座椅调制最前，身高1.8M的我也能够坐的比较舒服，在高配车型上还有第二排座椅电加热功能，无论是空间还是舒适程度都很不错。
第三排座椅是否足够实用完全取决于第二排乘客打算给他们多少空间，如果第二排乘客准备翘起二郎腿的话，第三排腿部空间实在是所剩无几，但假如第二排的朋友稍稍往前挪一点，就能给第三排留出大概2指左右的腿部空间。当然，第三排座椅肯定不适合我这种身高的人，如果是身材娇小一些的女孩子，还是能够满足短途乘坐需求的。另外一点比较重要的是，讴歌对于车内座椅调整的方式设计的很巧妙，在第二排座椅下方和靠背后面都有一个按钮，按下去座椅就会自动向前移动，同时倾斜靠背，让第三排的乘客能够在车内车外都能够方便的移动第二排座椅。
以讴歌MDX的尺寸来讲，即便坐满7人，还能留有234L的行李箱空间是很不容易的，如果当倒最后一排座椅，行李箱能扩充至676L，而如果把后两排座椅全部放倒，则能获得1344L的行李空间。
全新讴歌MDX采用了一台新的3.5L V6自然吸气发动机，在技术层面除了i-VTEC可变气门正时及升程控制系统、VCM智能动力管理系统以外，还增加了直喷技术，最大功率215kW/6200rpm，最大扭矩360N·m/4500rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
虽然动力指标比老款3.7L有所降低，但官方数据显示在2750rpm下扭矩提升了8%，加上车重的减轻，让新款MDX在著名的纽北赛道上的单圈成绩比老款缩短了8秒。
当然，讴歌的看家本领——SH-AWD四驱系统依然会出现在新款MDX上，此外还增加了AHA敏捷辅助系统，官方给出的油耗数据为10.2L。当然，更多的驾驶感受要等上市之后拿到试驾车再跟大家分享。
整体来讲，全新讴歌MDX在设计层面变得更精致且具有科技感，而内在变化无疑也是为了提升用户的使用便利性，这一切都希望能够获得更多主流用户的青睐。虽然依旧采用了大排量自然吸气发动机，但这种保持自我、不趋同的性格是本田理应具有特点之一。
