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作为讴歌品牌旗下的支柱车型，MDX一直扮演者非常重要的角色，在北美市场中出色的表现为讴歌赢得了不少掌声。而在2007年进入中国后，依旧迅速的成为讴歌在中国卖的最好的一款车，时隔将近7年，讴歌MDX也迎来了一次幅度比较大的改款动作。全新讴歌MDX将会在即将举办的2013广州车展上正式上市，而今天我的工作就是让大家在车展前对这款SUV进行一定程度的了解。
作为本田的高端品牌，讴歌在北美获得广泛好评的原因之一要数其独特的造型设计理念，早年间讴歌的设计风格保持着本田特有的简洁和干练，随后在推出改款TL和RL时，又将造型设计思路推向了时尚和前卫。如今随着最新的旗舰车型RLX和新款MDX的出现，“科技感”成为了最显著的设计元素。
与老款车型相比，车头部分的线条和前下格栅部分都的整体感更强，五边形的前中网风格没变，但边角变得更加柔和，使车头看上去更加舒展。最能体现科技感的无疑是头灯，这套LED头灯组与RLX上的如出一辙，单只头灯内并排摆放了5个抢眼的LED光源，目前市面上越来越多的车型采用了LED大灯，相比氙气灯来讲，LED光源更加环保，使用寿命也更长。
配合同样柔滑的大灯边缘造型，全新MDX稍稍收起了以往锋芒外露的性格，整体造型柔和化的同时又保持着非常高的精致程度，同时将大家的注意力都集中在以往只有概念车上才能见到的头灯上，这无疑让全新MDX有了一个非常棒的卖相。
整车尺寸稍有放大，尤其在车身长度和轴距上比老款车型有所提升，虽然车身更大了，但全新MDX车身结构的64%采用了高强度材料，与老款相比整备质量有了明显的降低，以高配版为例，新MDX车重为1963kg，老款为2093kg。
车身侧面线条同样非常简洁，并没有老款上那强有力的隆起的车轮拱，对于腰线的刻画也明显低调很多。全新MDX配备了19寸轮圈，此次实拍活动上见到了高配和低配两款车型，两款车的轮圈样式不同，但同样采用了245/55R19的马牌轮胎。
与整车改变相似，车尾的变化也主要向着内敛、精致的方向出发，尾灯的造型更加中规中矩，一道镀铬装饰条把左右尾灯相连，在视觉上让车尾看上去更宽。在全新MDX的车尾我们找不到老款上那对张扬的双出排气，在这个位置上设计了两个镀铬包边的灯。
这一切看上去实在低调，虽然老款MDX的设计谈不上飞扬跋扈，但给人的感觉总是有些霸气外露，比如菱角分明的车灯，刻画得刚劲有力的车身线条，粗壮的排气等等，而全新MDX则在造型上非常收敛，所有的改动都在贴合如今更主流的设计风格，以获得更多消费者的青睐。
