朗动和瑞纳是分布在小型车和紧凑级市场的两款车型，索八则是现代在中级车市场的一员干将，虽然9月份索八在中级车市场的销量排名为第七，排在迈腾、帕萨特、A4L和日系三甲之后，但这种“虚假”的繁荣不免让我想深究其原因。
索八的官方指导价是16.69-24.99万元，但在全国范围内，其降价幅度普遍达到3-4万，甚至更多，所以整个索八的区间就直接下探到14-21万元，虽然销量每月平均在8000-10000辆之间，但厂商及经销商获取的利润无疑也要相应减少。
相对于优惠后的售价，索八大空间、高配置的优势就显现出来，首先其拥有完整的主被动安全配备，中高配车型上配备全景天窗，电动调节的真皮座椅、座椅加热、倒车影像、GPS导航、氙气大灯、自动空调、后视镜电动折叠也都绝对不是在顶配车型上才能找到的配置。
总结起来可以发现，现代品牌在小型车市场发力，在中级车市场相对乏力的原因主要还是品牌影响力的问题，反观前几名的选手，大众、奥迪、本田、丰田和日产，这都是在国人心中更为高端的象征，所以希望现代能在品牌形象的塑造上再多下些功夫。
ix35、全新胜达
把这两部车放在一起进行分析的原因相信大家也都明白，这是现代品牌投放在SUV市场的两款车型，就这两者而言，ix35在市场上的表现要比全新胜达更让现代满意。
ix35的销量相当平稳，并且呈逐渐上扬的趋势，13年1-9月累积11.38万台，其中2.0L车型占到了整个销售量的98%，2.4L车型只占2%左右。这夸张的比例和ix35的定价不无关系，其主要对手CR-V 2.0L的售价区间为19.38-21.78万元，途观的最低配其售价也达到19.88万元，而iX35 2.0L车型的售价区间为16.98-21.08万元，更低的起售价让其拥有让人意外的销量也就可以理解了，当然，它比CR-V还要略大的体型也让其占了不少优势。
对于全新胜达，想说的可能要更多一些，胜达从去年12月上市以来，经历过13年1月份8000辆左右的销售高潮之后，在4月份到达谷底，销量为4500辆，到目前为止，中间虽有些许浮动，但整个曲线呈上扬趋势，13年9月份销量达到7400余辆，其优势主要体现在优秀的外形设计，座椅通风加热及高配车型上的方向盘转向力度调节、自动泊车入位，车道偏离警示等高科技配备。
汉兰达作为全新胜达的竞争对手，虽然月销量平均比全新胜达多出1000多辆，但已经上市多年的它除了“体型”比全新胜达更加魁梧，以及丰田的品牌之外，似乎再也找不出什么出彩的配置来与全新胜达相抗衡，所以在全新汉兰达到来之前，全新胜达的胜算更多，在销量上超过汉兰达，也许只是一个时间的问题。
