途观的性能好坏我们先放在一边，至少途观是目前上海大众汽车中最成功的一款车，外观没有被太多的中国化，配置也没有太多的中国化，只是这价格问题……实在太中国化了……
上海大众 途观
貌似其它国家很少能看到加价提车的现象吧，毕竟国外与中国的汽车销售体系也完全不同，一个我要提现车的观念就造就了中国汽车市场“火车”就必定加价的现状，而这也是中国汽车厂家的让人唾弃的销售手段，同时也是它们杯具的所在。
途观在类似级别的SUV中的尺寸方面并不是太大，不过小途锐的外形很快让中国汽车消费者所接受，同时也造就了市场火爆的场景，但是刻意降低产量以及厂家默许加价……第二个本田CRV的道路将由途观来走么？
毕竟是SUV，所以途观的内部空间很不错，很充裕，翘起来个二郎腿并不难，只是如果第二排坐三个人的话，感觉上很不符合这种SUV应有的“作风”。
看到上图的头部空间展示了么？毕竟途观也是个高个子SUV，但是它秉承了大众汽车一如既往的后排头部空间小的“设计理念”，如果你的身高约等于或者大于185cm的话，很高兴的告诉你，你在途观的后排座位上依然是个“顶天立地”的人，虽然这不是杯具，但是也应该是个让人别扭的地方了。
要不你多花钱买高配，否则你就真的是买台途观，因为19.98万、21.18万元的途观和24.88万元的途观相差的配置……请见上图……其实这也是销售手段之一，强迫式消费，因为中国人都是要面儿的，已经花了近二十万，那就多花个三五万买台更高配置的吧。
你至少需要花费23.5万才能得到方向盘控制、皮质座椅等等，然后花费更多的钱会得到DVD、GPS等系统，否则如果你只想花20万买途观的话，那么这台价值20余万元的“高端”SUV连倒车雷达都没有……
动力、传动系统……可以参见上一页的迈腾此方面的点评，而这里要说的是其四驱系统，其实，只要看看途观四驱系统的扭矩输出图就不难看出：在大多数高速行驶、倒车入库、缓慢行驶时，其为了油耗考虑，后轮扭矩分配为零，也就是前驱车的概念。当起步、加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，这明明是一套适时四驱，为啥要挂羊头卖狗肉说是全时四驱呢？
编辑点评：
其实途观最让编辑我感觉杯具的还要说是购买这款车的人，你真的知道它的好和坏么？就好想谈恋爱，一见钟情而后结婚，代价是需要你先买套房子，而你也仅仅知道对方的姓名和性别而已……对不起我这么来形容，但是目前途观的市场情况确实如此，真的是造不出来车么？
我记得上海大众汽车一直在宣传自己的产能多么多么高，甚至还能提升百分之多少多少的产能来着，为什么到了途观却生产不出来了？车好么？我不敢妄断，至少因为大众厂家的销售手段，所以途观的销量并没那么高，订单和购车发票是两个概念。
