长城哈弗：追求越野的最便宜SUV
指导价格：8.98万-29.88万

　　长城致力于皮卡的研发已经有十多年的时间了。而这十几年的制造皮卡经验也为它研发越野车提供了不少可以借鉴的经验，从哈弗身上我们看不到什么模仿与借鉴他人的东西，完全的自主研发自主设计。它利用了大量利落明快的线条和车身折角，打造出粗犷而不失现代感的车体。

长城哈弗

　　哈弗装备的是2.4升4G69汽油发动机，最大功率为126kW。对于越野车来说低转扭力必须跟得上劲，这台发动机在2500转时就能释放出200Nm的最大扭矩。从这台发动机在账面上的表现来看，并不是非常的突出。

哈弗装备的是2.4升4G69汽油发动机

　　哈弗采用了常见于低成本的硬派越野车的分时四驱结构，这种结构非常简单同时也极为可靠。哈弗的发动机为纵置布局，在两驱模式下完全是后轮驱动，通过中控台下方的电控旋钮可切换驱动方式，电控机构来自美国的博格华纳公司。在“4H”模式下中央分动箱锁止，相当于前后桥被刚性连接在一起，此时前后轴将获得相同的扭矩和转速。低速四驱挡（4L）用于爬坡等难度较高的越野路况，可以将扭矩再放大2.48倍。

　　在开始越野之前我们有必要先来认识一下，这款哈弗CUV的悬挂系统。哈弗底盘系统采用的是非承载式车身，车架采用刚性强度大的超宽梯型结构。这种底盘的优势是首先具备运动越野性，离地间隙高，通过性强，适用于复杂恶劣的路面。

　　新哈弗CUV在悬挂的设置方面，采用了双叉臂式带扭力杆独立前悬挂，这种结构其实更注重公路的行驶性能，对车辆操控的灵敏性有很大帮助。而后悬挂采用了四连杆螺旋弹簧非独立悬架，这种结构则更多的注重车辆的越野性能，可以在非常苛刻的路面情况下保持两侧车轮始终有一个与地面接触。

编辑点评：

载物不成问题

　　从四驱的本质上讲，哈弗的前后轴都不具备差速锁，因此越野脱困性其实不行，但是有分动箱的低速四驱状态，用它来攀爬拖拽以及载物都是完全可以放心的。并且它具有价格便宜的最大优势，相比一些适时四驱的城市SUV的越野性还是强大不少的，很适合喜欢越野但是资金有限的朋友。