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　　这是中级车市场中的一次强强对手，相信大多数读者们关注这两款车的首要理由就是运动性能。是的，在众多中级车型中，动感的外形结合出色的动力性能使得这类车显得是那么的鹤立鸡群。譬如我今天说到的刚上市的新君威GS和大家熟知的一汽大众CC，他们都属于中级车型中的运动代表。所谓强中自有强中手，接下来我们就来聊聊。

　　此前，我的同事已经对这两款车有了详细的试驾感受，您可以通过点击下面图片先了解一下两款车型的相关信息。常规项目的对比相信读者已经有了很多的了解，因此我们将更多着重的介绍一些不同的地方。

　　首先我们依旧先简单的介绍一下两车的外观，与一汽大众改款后CC的中庸前脸相比，新君威GS前脸造型在激进风格的基础上更加的精致。让我来评判两款车的外观谁更动感的话，我会毫不犹豫的选择新君威GS。

　　CC车头的双光氙气大灯和14颗LED组成的日间行车灯造型显得科技感十分强烈，而新君威GS的L型日间行车与全新设计的大灯造型更显精致化。CC的车头灯同时也应用在其他大众车型上，从新鲜感来说新君威GS的车头灯更加吸引消费者。

　　新君威GS与CC的前脸车标内都带有自适应巡航装置，通过驾驶者所设定的速度，自适应系统会利用雷达装置或者红外线光束来确定与前车的距离。如果在驾车过程中发生走神儿等等情况，这套系统会最大化的帮助你避免发生追尾事故。

　　两款车各自的车身线条都与上代车型没有太大的变化，都在原有的基础上通过细节上的改动来增加视觉效果。值得注意的是，新款CC的车身腰线虽然依旧保留了下来，但是顶配车型所采用的轮毂造型让CC失去了往日的动感，虽然更稳重了，但是放在以一直著称运动性能出色的CC上来说有些格格不入，轮胎型号和尺寸依旧不变，还是那套235/45 R17的米其林PS3轮胎。

　　新君威GS也依旧是延续了现款车型上的设计风格，但是最大的亮点在于新君威GS顶配车型采用的是一套意大利原装进口Brembo四活塞刹车卡钳以及FNC通用专利前通风刹车盘。众所周知，Brembo可谓是刹车品牌当中的殿堂级产品，超强的制动力效果不仅大大缩短了制动距离，对于消费者来说诱惑力不言而喻。搭载的245/45 R19的普利司通更是众多对手当中尺寸最大的一位。

　　改款后的新君威GS采用了更加前卫的尾部造型，而且尾灯也改成酒红色造型，整体上提升了运动感。而CC则明显有向商务车型靠拢的意图，层次感分明的尾灯很别致但不够运动。

　　外观点评：CC回归到家族式的外观设计后运动气质明显减少了不少，无论是从前脸造型还是尾灯设计方面，都能够看出CC开始向偏商务路线转变。论动感的话，新君威GS明显胜出一大截，还有那个十分诱惑人的Brembo四活塞卡钳，光是品牌标志就足够吸引人的了。