● 空间
通过这届北京车展，我们对福克斯有了深入的体会，座椅感觉舒适，乘坐感好，空间不是现款福克斯的强项，多连杆后悬挂占用了大量空间，后排乘客也就没有多少空余了。新一代福克斯这方面相比对手不具备绝对优势，但日常使用其实问题不大。
福克斯后排空间不是强项
高尔夫的后排能够满足家用需求
高尔夫虽然尺寸上不显眼，但实际表现却是不错，后排乘客不会感到委屈，不过中间地板的凸起不适合坐三名乘客。英朗在尺寸上有一定优势，而实际使用上后排空间却是优秀，算是这三款车中表现最好的。
● 底盘系及操控
底盘是一款车最重要的项目，底盘系决定了车辆80%以上的性能，结构上，三款车都采用了前麦弗逊结构，后悬挂则略有不同，福克斯和高尔夫为多连杆结构，英朗则是较为传统的非独立悬挂。
增压发动机是三款车型的共同趋势
新一代福克斯对后部的ControlBlade SLA长短臂悬挂进行了优化设计，同时后轴的半封闭式副车架也进行升级，转向部分则采用了全新的电动助力转向系统（EPAS）。自福克斯上市之初，操控就是它的主要卖点，这方面的性能也确实由于竞争对手。
高尔夫后悬挂为多连杆结构，但调校上偏重舒适性，激烈驾驶并非它的强项，但在日常使用中，悬挂能够过滤掉路面的颠簸，转向机构的表现沉着稳重。
英朗虽然结构上不算先进，但delta II平台在悬挂调校出色，性能上并不输给对手，而新增加的瓦特连杆能够对车身的平衡性做出很大贡献。
目前高尔夫和英朗都有比较先进的增压发动机，小排量大功率大扭矩是当前趋势，而新一代福克斯也同样采用增压发动机来应对越来越严格的法规。而变速箱新一代福克斯以及高尔夫都将是双离合变速箱为主导，技术上要优于英朗的自动变速箱。
● 编辑点评：
现款福克斯在国内的表现可谓优秀，从销量上看，高尔夫和英朗其实还无法和它相比，但热度上，目前高尔夫和英朗都是被热烈追捧，加价提车也意外。本届车展上，福特展出福克斯说明它即将国产，不过有消息最快也要等到2012年，届时两位对手都以人到中年，培养了很好的客户基础，届时福克斯能否有好的表现，值得期待。（文/汽车点评网 祁子鑫）
