[汽车点评网 导购]  随着汽车市场的进一步细分，同一个厂家难免会出现定位接近、售价重叠的几款车型，像日产旗下的轩逸和颐达，和东风旗下的标致307和世嘉，但是聪明的厂家会根据用户群的需求让它们表现出不同的风格。最近新上市的标致408和凯旋之间同样面临了相同的问题，有不少人认为标致408只是换壳版凯旋，到底是不是呢？它和凯旋的都是主打高端紧凑家用车市场，定位出现了重叠，它们的风格是否相同呢？标致408会不会再和凯旋一样出现以下犯上的错误而导致失败呢？种种问题迷惑着我们。

　　2010款凯旋于去年9月份正式上市，这次改款经过车型精简以及售价调整。首先我们先来对比一下它和标致408的价格，拿出只有5000元差价的凯旋的经典手动档和标致408的2.0L手动豪华版，来做一些细致的对比。

外观篇——标致408的车身设计更协调

　　相比凯旋而言，标致408的外观走的是温馨路线——略微圆润的前脸配以标致性狮眼前大灯和时下流行的镀铬饰条展现在我们眼前的是一只带有几分温情的“狮子”；月牙形的长条头灯沿袭了标致一贯特色，车头鼓起的棱线一直汇集到进气隔栅当中，再配上突出的立狮车标让前脸更有气质。

　　并非个性、并非运动，408选择的是一条家庭用户更容易接受的中佣路线。车尾部分看上去没有惊喜，但却十分顺眼。隐约间，408的整个外观设计透露着些许淡定、从容的态度，典雅却不失时尚。也许这正是标致对于一些而立之年的车主们准确的解读。

　　从细节上看，东风标致408在工艺方面还是有很大提高的。从发动机舱盖、行李箱、车门关闭的缝隙大小及均匀程度看得出厂商对于408的部件的制作和装嵌是花了一些心思的。新上市的408共有七种车身颜色可供选择分别是：皓月灰、白色、水晶银、铂金灰、珠光黑、中国蓝和新波尔多红。

　　凯旋的诞生还是有一定渊源的，法国人针对国内用户偏好三厢车的习惯，在C4的基础上进行本土化改进，加长轴距并增加一个车尾，就诞生了凯旋。车尾的设计灵感应该是来自于高端车型C6，圆润的线条显出法国人的浪漫，飞去来形状的尾灯，倒车灯和雾灯设计在了最底部，和行李箱盖上面的镀铬装饰条成为一体，不过相比三厢世嘉，凯旋的尾部并没有得到那么多的认可。

　　2010款凯旋的外观和老款差异不大，前脸就是国外C4的小改款。从侧面看有些不协调，因为车头短，中间座舱长，不符合传统三厢车比例，故而也有很大一部分人认为凯旋设计的不够好看。