这几天汽车业界最热门的话题莫过于世爵与华泰“闪婚”后，世爵与华泰又“闪电离婚”。这两个间隔不到几天的新闻让不少汽车人士大跌眼镜，此前，陷入停产危机后，萨博开始紧急寻求合作以提升其现金流。而华泰也开启了不少的优惠条件，似乎这又是继吉利和沃尔沃联姻之后又一个双赢结果，也有消息灵通人士认为这种钱多人傻的举动并不会带来新的国产高端品牌借力影响，反而会背上沉重的包袱。咱们国内的消费者往往和某些厂商一样会背上“钱多人傻”的名声，的确有些合资品牌特别是进口车型与海外差距太大，所以今天我们推荐5款还不错的自主B级车，相信追求性价比的大多数消费者应该会对此满意。
车型一：帝豪EC8 指导价格：10.58～15.98万元
车辆特色：中庸大气 空间宽敞 性价比高
尽管只是吉利打造的高端品牌，但帝豪EC7的成功让很多人对B级车帝豪EC8产生了浓厚兴趣。你可以这样看待帝豪EC8，从10-16万元左右的区间，提供了7款2.0L和3款2.4L，作为经济的家用大气宽敞舒适车兼做一般商务也足够了。这样的价格一般我们就买个合资紧凑车，很少能涉及B级车，除雪佛兰景程等少数车型，所以说自主中型车性价比以及厚道从一开始就被帝豪EC8体现得很分明。
帝豪EC8被吉利汽车定位于旗下的高端产品，被划分到B级车的EC8车身整体造型的风格与A级车EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主产品喜欢模仿的痕迹。帝豪EC8粗大的中央进气格栅配合不规则大灯，给人视觉冲击很强悍。与同级别的自主中型车做比较，大多数人对帝豪EC8的外观还是比较满意的。钣金工艺和油漆水平也有进步，毕竟这个价位不要要求太高。
帝豪EC8内饰部分延续了外观的大气，整体风格简洁，上深下浅双色中控台比较平整规矩，手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。稍有遗憾的是，仪表盘不太上档次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不仅可提供行车信息有限，而且看上去视觉也不太理想。不过帝豪EC8内饰使用的材质上均为软材料，摸起来不但手感舒适，并且十分上档次。
尊贵版与行政版的配置较高，带有原厂GPS，除中低配的入门车型外其余车型前排座椅均带有加热功能，功能按键的尺寸及排布都比较合理，操作和上手都没有难度。
得益于2805mm的轴距，因此帝豪EC8后排乘客可以拥有相当充足的腿部空间，即便是翘起二郎腿也没有问题。另外，其后排中央地板比较平坦，所以后排中间乘客的乘坐舒适性亦有一定的保证。
帝豪EC8有两个排量的车型可供消费者选择，分别为2.0L和2.4L的自然吸气发动机；2.0L车型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩180N·m/4000rpm，2.4L车型115kW/6000rpm，213N·m/4000rpm。从性能指标上看这两台发动机的动力一般，与同排量合资车型相比性能指标显得稍显孱弱；两个排量都配备4速手自一体变速箱，此外入门级别的2.0L低配两款车型搭配了5速手动，无论是技术还是动力变速箱可靠而言，帝豪EC8都完成了一个它该有的配备。
底盘方面，帝豪EC8的前后悬挂上使用了前麦弗逊后双连杆式四轮独立结构，同时配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个彻底保障。再加上标配215/55 R17规格轮胎，这套底盘扎实程度不错，和帝豪EC7底盘一样够用实用。
安全配置并不是帝豪EC8的特长，标配双安全气囊、ABS+EBD，不同的是中高配的前囊数增加到8个，也就是增加前排侧气囊以及前后排头部气囊。舒适方面，帝豪EC8做得比较到位，装备了GPS导航、DVD、中控液晶屏、定速巡航、电动折叠后视镜、后风挡遮阳帘等丰富功能，在这么低价位能够如此丰富，也算非常厚道。
