在内部空间上面，由于比亚迪e6先行者底盘上分布了很多电池组，而厂家为了将这些电池组为了更好的安放，因此就将前后排座椅升高，巧妙利用此形成的空间来放置这些电池。既不占用空间，同时这样的设计让驾驶员拥有了很好的视野效果。
e6先行者轴距达到2830mm，后排空间也表现非常出色。身高一米八的男性体验者在前排舒适的驾驶坐姿的情况下，前后排皆有一拳的头部空间余量，而后排腿部空间则有两拳的余量。
作为5座车型，比亚迪e6先行者的空间还是足够的，只是电池占用了太多的车内空间，所以2830mm并没有提供7座位设计，而中间高大的地台也会影响后排中间乘客的舒适性。
储物空间方面，e6先行者车内拥有足够多的小储物格，但最常见的手套箱却不翼而飞了。由于电池组及配套设备占据了一定的空间，行李箱容积仅有385L，但依然能满足日常所需。
比亚迪e6先行者安全配置齐全，配备了ABS+EBD、全车六气囊及胎压监测。舒适配置更显丰富，单碟DVD+电视+导航娱乐主机搭配10个哈曼扬声器，自动空调、内后视镜自动防眩目等配置应有尽有。
比亚迪e6先行者不但在动力方面体现出科技感，服务方面也体现了智能化。当车辆发生严重碰撞气囊展开时，车载终端自动发送信号到服务器，呼叫中心将根据服务器信息及时联络车主确认车况，必要时会联系医疗机构和服务店进行援救；当行车中车辆出现异常或驾驶员身体不适，可一键呼叫客户中心，客户中心将联络车辆周边资源就近救援。
除了紧急呼叫系统外，比亚迪e6先行者还配备了“云”系统实现了汽车与互联网、通讯网的全面对接：通过“云”钥匙功能车主可利用苹果或安卓等系统手机终控遥控开/关锁、开启空调、随时了解到车辆当前位置以及和自己的距离；可在行车过程中进行重要资讯、股票、航班、天气等信息实时查询。这全套系统与通用集团的安吉星系统十分相似。
e6先行者的动力系统主要是由一组比亚迪自主研发的动力电池（磷酸铁锂电池）提供直流电至电机控制器，之后由电机控制器逆变为交流电供电机驱动车辆行驶；e6先行者的最大功率为90kw/2550rpm，最大扭矩达到450N.m/2550rpm。最高车速可达140Km/h以上。该车综合工况续驶里程在200Km以上，最长达300Km。
e6先行者每百公里耗电19.5度，按每度电0.7元计算，每百公里仅花费约14元钱。而一辆同等功率的燃油车每百公里耗油约8L，按93#油7.8元/升计算，需花费约62.4元。当我们解决了排放的环保问题后便会考虑到电池对环境的污染，e6先行者的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,其含有的所有化学物质均可回收，不会对环境造成任何危害。比亚迪汽车将按照国家相关政策负责对废弃动力电池包进行回收。
对于纯电动车，除了续航里程、费用及环保问题外，对于消费者而言最大的顾虑就是充电的问题。早期的充电站方式显然不能迎合市场需求，虽然15分钟能为电池充80%的电量，但每个厂家的充电接口不一致，就如不同品牌的手机不一样的充电接口一样。因此，比亚迪为e6先行者的用户免费安装充电桩，与老式充电站一样链接快速充电接口，大约6小时便能完全充满；前提是用户须有固定车位。
