“火车跑的快，全凭车头带”，这句话延伸到汽车上来，可以理解成，车要想动力性能好，首先要取决于发动机。另外还有一个很重要的因素，那就是车重。这二者的关系可以延伸出一个比功率的概念，比功率较低就是我们平时总说的
“小马拉大车”。

　　比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比（Kw/Kg）。一般来讲，对同类型汽车而言，比功率越大，汽车的动力性越好。而且因为最大功率出现在发动机达到最高转速时，所以比功率也是汽车最大车速的决定因素。目前，紧凑车型的比功率大概范围在0.06-0.08之间。

　　这里需要说明的是，车的整体动力性能，还要由整体调教、变速箱、风阻系数、轮胎宽度等因素所决定，单纯的以比功率来衡量，谁比谁快跑的快，是不够严谨的。不过这并不代表可以忽略它对性能的很大影响。接下来就让我们看看在目前种类繁多的紧凑车型中，都有哪些车型是属于典型的“大马拉小车”车型，我们分别以发动机、变速箱、轮胎等主要因素，来看看它们都有怎样的运动潜力。

● TOP5 福瑞迪 09款 2.0 AT TOP　　车重：1269kg  比功率：0.09Kw/Kg

　　PS:文章发表后，有很多网友，因为价格等因素对福瑞迪的入选有些不能理解。其实我的思路是，恰恰是因为价格的差异，我们能用相对很实惠的价格，买一个比功率较高的车型，这难道不是更好吗？！

　　起亚福瑞迪自上市以来，就是主打1.6L的车型，2.0L发动机只被装配在顶配版车型里面，很多人觉得顶配版不过就是厂商的一个噱头，没有太高的性价比，可从参数上看，福瑞迪这款发动机已经足够“猛”了，再加上它比较“苗条”的身材，动力表现值得期待。

福瑞迪的卖相不错

　　福瑞迪的外形还是值得“炫”一下的，定位于运动风格的外形设计，从不同角度看，锋利的线条和流线型的车身，都会让你感觉很有运动风范。它是出自彼得·希瑞尔先生的手笔，要知道它可是在奥迪做过设计总监的。

　　从参数上看，115kw（156PS）的数据在同排量中还是不错的，具备的CVVT技术，也是韩国车系的一大特点。可是作为全系的顶配车型，搭载了4AT自动变速箱，还是有些不能让人满意。所幸的是，手动换挡功能多少增加了点运动乐趣。

　　要想“跑”的快，也要有一双好“鞋”，顶配车型才有的205/55 R16的轮胎在同级别中只能属于平均水平。另外，锦湖SOLUS KH25型号的轮胎，也是偏重于舒适性取向的四季轮胎。

　　在安全配置上，我们再次看见这个顶配车型的“强大”配置。毕竟良好的动力性能，也必须要由合格的安全措施来保证。否则就是,“咱玩的不是车，是命了”。全系均没有配备ESP，是个不大不小的遗憾。