● 安全：应有尽有 功夫十足

　　酷威和汉兰达均配备了车身稳定系统，其中，汉兰达是全系标配，最大限度避免了因操作或路况所带来的转向不足和转向过度。同时，汉兰达的上坡启动辅助控制也很有意思，能够让松开手刹和刹车的汽车在陡坡上，维持2秒钟的不溜车，对于驾驶技术不够娴熟的人来说，这无疑是个福音。

广州丰田汉兰达配置

　　对比酷威的6个安全气囊（帘），汉兰达共有7个安全气囊（帘），配合主动头枕，以及丰田独有的GOA车身结构，把被动安全的功夫同样做到了实处。酷威的胎压监测是个很实用的主动安全防护装置，它能实时监测轮胎的胎压，一旦发现轮胎气压低于设定值，便报警提醒驾驶者，做为防患于未然。酷威和汉兰达的身材高大，所以都配备了视频影像倒车，显示器能使驾驶者对车尾状况一目了然，比倒车雷达强多了。

　　酷威的车内，无论是视觉效果还是实际驾乘，都能获得比外观更为充分的美式享受。它的车门开启尺寸国内非常少见，几乎达到90°，使得乘客上下车或者搬运货物非常便利。酷威的车内处处给人一种强烈的震撼，总结起来就一个字：大。不愧是个“以大为美”的国度，中控台、面板和中央扶手，到处都是宽大的设计，开着这种车去约会，估计会因距离太远而郁闷。仪表盘的冷光设计据说这一灵感来源于飞机。后排的显示屏不光可看DVD，还可以在车后排上玩XBOX或者PS3，这一设计可让长途旅游中无聊的的孩子们老实的待在后排。酷威整车为7座设计，除主驾外所有的座椅能放倒，这一设计展示了酷威的多用途性，用其搬家也不错。

道奇酷威配置

　　方向盘也给人一种很粗壮的感觉。不过实际握上去还是比较顺手，真皮材质手感不错。方向盘上的多功能按键清晰明了，使用方便。酷威的特色之处还在于它有三个温度控制区域，后排乘客也有自己的空调控制面板，自行调节希望的温度。除此之外，酷威的电加热座椅、车载罗盘等，都是极为实用的配置。前者对于北方用户来说几乎是必不可少的配置，后者能为方向感不强的人士提供指北功能。

　　汉兰达的内饰做工总体来说还不错，算得上精致。尤其是中控台与档把平台部分，设计的独具匠心，视觉效果优良。各个操作旋钮和按键，不仅宽大易操作，手感也很棒。粗大的门内拉手显然符合美国人对车的要求，门内饰与整个前台有机地衔接为一个整体，线条处理值得赞赏。8向电动驾驶座椅够得上档次，可真皮座椅的皮质显然算不上一流。

　　想想也能理解，因为即使是雷克萨斯的LX570，其真皮座椅也没能达到无暇的水准。中控台上的多功能显示屏，用来显示行车信息，非常实用，但面积狭小，观看不是特别便捷。同样，第二排座椅备用的小桌板，塑料感过于强烈，有过于廉价的嫌疑。