15：00 几位好友轮番体验

　　上海的初夏常常让人觉得闷热，特别是这种阴雨天，四个大男生坐在车上，难免“阳气过旺”，所以从出发开始TIM就坚决要求开空调。科鲁兹的自动空调效果不错，但PAUL认为如果能将温度设定成数值显示就更完美了。好在，PAUL今天开的这辆科鲁兹虽然是1.6排量的入门级，但空调工作对动力的输出并没有明显的影响，变道、提速、超越、起步，空调吹出惬意的凉风，而科鲁兹没有为此“分心”。其实大家早就经不住科鲁兹的诱惑了，一路上纷纷要求PAUL和大家“轮岗”，于是在PAUL刚刚与科鲁兹建立友谊后不久，好友们都把抢着驾驶员的“宝座”，究竟谁来开甚至要搞到猜拳决定胜负的地步！

　　每个人的驾驶风格都不一样。PAUL拿到驾照才一年，期间也偶尔蹭车开过，但加起来不超过100公里的实战经验；另几个好友几年都没开过手动档的车，而只有TIM是萨博飞行学院毕业的超级试车手。科鲁兹的容错度实在是高，虽然是手动变速器，但四位体验者一番或猛烈或激情的操控，科鲁兹也没有任何不适应，文的武的全都见招拆招。这次体验的道路也是五花八门，高速公路、高架道路、地面拥堵道路、郊区公路几乎涵盖了日常能够遇到的所有路况。有家庭的觉得科鲁兹的空间和行李箱都足够大；喜欢猛烈驾驶的则觉得手动变速器的乐趣确实比以前的雪佛兰要好太多；而PAUL则更多的从声音、晃动中感觉科鲁兹的脾气。

　　科鲁兹风格物语：科鲁兹的骨子里就是为年轻时尚爱动的人设计的，因此时尚的一面不用说，其操作的设定也非常广泛，可以说，文开，科鲁兹表现的是安逸舒适的一面；猛烈操控，其发动机、变速器、底盘甚至轮胎都能提供不错的极限，感受快感之余安全也足够有保障。整体说来，科鲁兹的风格和功底能够满足绝大多数人的需求。

　　16：00 告别科鲁兹的回程之路

　　80后的人就是有激情。当初大家听说体验科鲁兹，不假思索的请假“混”出来，PAUL叫上朋友们也是因为科鲁兹的宣传攻势实在太猛，以至于PAUL的MSN签名刚刚换成“科鲁兹我来了！”就立马吸引了十多位好友，其中还不乏MM！大家对科鲁兹似乎特别有好感，有因为《越狱》男主角米勒超级爱上科鲁兹的MM，当然更多的是想体验一下来自欧洲平台的新一代雪佛兰当家花旦到底功力如何。

　　科鲁兹没让人失望。在加油站，众人围观上来问这问那，不少人干脆围着科鲁兹周身看了一圈又一圈，连加油站的工作人员也不务正业跑上来询问这是什么车。不用说，这新一代的雪佛兰造型特征就为科鲁兹的高人气打了基础；而说起驾驶感受，大家你一言我一语的描述着自己心中的科鲁兹，好开，听话成了这群试车手共同的描述，除此之外，每个人似乎都在科鲁兹身上找到了自己想要的那种感觉。加油站出来，大家猛然想起该统计一下油耗了，50元93号汽油大约跑了120公里，折合7.5升/百公里，而行车电脑计算下来也证实了这个数字！省油和动力兼得的目标，科鲁兹真的实现了！

　　科鲁兹省油物语：整合的车身配上优异的ECOTEC发动机，科鲁兹的油耗在同级车中属于比较低的。以这次测试的1.6车型为例，这次体验，基本上算是满载+全程空调，但综合油耗仅在7.5升/百公里，这对于油价高位震荡的今天来说更有实际意义，也能为经济基础尚未丰厚的80后省出“真金白银”。