点评：还是两厢的样子更运动
新嘉年华1.5MT，也就是运动版车型。既然说的是运动版，当然得有点运动性，那加速能力则是其中重要的一环，虽然10.93秒的成绩并不算十分突出，但也还说得过去了。更何况，跟锋范不一样，新嘉年华1.5MT运动版配备的是195mm宽的轮胎。理论上说，假如给新嘉年华也换上175mm的窄胎，加速成绩应当能更好一点。但是那样的话，就实在对不起“运动版”这三个字了。不过，跟三厢相比，还是两厢运动版造型更和谐，运动气质也体现得更加到位。
新嘉年华是3月份才上市的新车型，在上市前后都掀起了不小的高潮，对这款车型关注的人是大有人在，尤其是年轻的80后们。首先是外观很张扬，正符合时下年轻人追求个性和新潮的心态。丰富的颜色，衬着夸张的设计，一派将前卫进行到底的劲头。同时，内饰也非常有特点，酷似变形金刚的中控面板，也是相当的独特。颜色搭配方面更是费劲了心思，也算是摸透了年轻消费者的心理。
新嘉年华主打的是运动与操控牌，所以1.5升车型才是最能体现自身特点的选择。实际上，前面有了马自达2劲翔，新嘉年华紧随其后也是情理之中的。因为，这两款同平台而生的车型使用的是同款发动机，包括1.3升和1.5升发动机都完全相同。这款1.5升发动机的最大功率为77KW，最大扭矩138Nm，动力输出偏向于高转速。那么，使用了大一号的轮毂以及更宽一点轮胎的新嘉年华，在加速成绩上比马自达2劲翔稍差一点点，也是完全符合逻辑的。
新嘉年华的操控性在多数同样使用前麦弗逊后扭力梁悬挂的小型车当中是比较出色的，说到这里我们不免要再次提到轮胎的问题。运动版上面使用的轮胎要更宽一些，在抓地力更充分的情况下，操控性也就能得到更好的发挥。新嘉年华的日常驾驶很轻快灵活，尤其是转向的前段很准确，再加上电动助力EPS低速轻高速稳的特点，回馈给驾驶者的感受既真实也很明确。不过，相信为了适应国内的路况，国产的新嘉年华还是在操控方面有所牺牲的，对舒适性的照顾也就相应地有了明显的体现。
1.5MT运动版车型除了变速箱换挡感觉相当不错以外，油耗也要比自动挡低不少，通过汽车之家实测油耗显示，两辆车跑基本相同的路线手动挡平均油耗为7.72升/百公里，而自动挡要达到9升之多。
空间方面不是新嘉年华的强项，但也只是跟同级别的强手比不够强大，2490mm的轴距应当说是标准身材。毕竟是小型车么！相对来说，头部空间比腿部空间表现要略好一些。
