● 大众EA111系列1.4发动机
作为大众在国内的最小排量的一款发动机，这台EA111系列的1.4发动机即使在国外也不算落后，更何况它的技术参数表现也不错。虽然不是全铝的结构，但链条传统的方式能够有效减少车主后期的使用成本，终身免维护，也不用担心行驶过程中正时皮带断裂所造成的对发动机的致命伤害。
国内现在使用这款发动机的有上海大众的POLO和上海大众斯柯达的晶锐，POLO在国内上市已经不短时间了，虽然面临即将大换代的生命周期末年，但现在的人气仍然不减当年刚上市时，即使前段时间因为减配而闹得沸沸扬扬，但人们对它的认可程度仍然相当高。
上海大众POLO的外形
晶锐出身不凡，仗着比POLO先进的底盘和更加新颖的车身设计，在定价的时候丝毫没有忌讳与POLO的市场重叠，但上市几个月以来，好像真正认可晶锐的小的消费者并不是很多，看来在小型车市场，虽然晶锐身怀绝技，但要想不走POLO刚上市时较好不叫座的局面，还真得在价格上好好衡量一下。
上海大众斯柯达晶锐的外形
虽同属上海大众，但还是有各自的利益的，所以在保养费用上存在差异也是很正常的事情。
不过还好，这是一款比较比较让人省心的发动机，保养周期为7500公里，比上面介绍的几款发动机都要长50%的里程，这款发动机的保养费用在两个公司的保养费用差异也不是很大：
在机油的使用上，POLO给消费者提供的是标准的4升装，而晶锐更加人性化，按照实际需要计费，这台发动机每次需要3.6升机油，而上海大众斯柯达的定价是31元/升，所以每次保养需要的机油费用就为111.6元，每次保养在这方面能比POLO便宜约20元。
上海大众车系保养使用的机油和机油滤芯
在空调滤芯方面，两款车都提供普通和活性炭两种空调滤芯，活性炭的滤芯比普通滤芯贵一倍左右，但过滤的效果可能会更好，但有一个很有意思的现象，POLO的空调滤芯比晶锐贵了整整一倍还多，但实际两款车使用的滤芯应该是一样的。
总结：此前我们都以为POLO的保养价格比较贵，但实际对比一下才发现，它比较贵的是工时费，其实材料费并不是很贵，另外跟前面几款日系车型比起来，POLO的保养价格还是比较公道的，小保养的周期更长，只不过汽油滤芯没有他们使用的周期长而已，但他们的汽油滤芯一般也是相当贵。
● 编辑总结：
经过上面一番对比，我们发现一个规律：越是那些上市没多长时间，越是标榜时尚的车型，他们的保养价格也就越贵，甚至小型车比使用同款发动机的紧凑型车都贵。这点确实提醒我们：在买刚上市的新款车型的时候，不要被他们时尚的外观冲昏头脑，对他们的保养价格也一定要有心理准备。
此外，今天对比的这些发动机都是自然吸气，保养的价格与发动机的先进程度似乎有关系但并不是很大，真正与保养价格有关系的还是车型的定位，自主品牌车型在这方面有合资品牌不可比拟的优势。另外，一般我们都认为德系车的保养价格比较贵，但今天的对比结果似乎不是这样。
