● 前后排座椅
V3菱悦的前排内部空间较大,身材高大的驾驶员也不会感到局促,乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位,同时前排座椅坐垫长度也很合适,对大腿部分的支撑充足。
V3菱悦的后排空间也比较充裕,真皮座椅材质乘坐比较舒适,只是后排靠背角度偏大,乘坐时有些不适。
V3菱悦前排座椅为手动调节前后、坐垫高度和靠背的角度,前排头枕也可以实现高度的调节,但是角度是固定的。
● 驾驶感受
由于出自蓝瑟的生产平台,因此V3菱悦本身就是一款成熟的车型而并非是一款全新设计的车型,也就意味着V3菱悦身上会有其成熟的一面,而实际体验也印证了这一点。全新的外观设计将吸引更多的年轻消费者,5.98万的起售价无疑是主打高性价比。
搭载三菱科技 1.5L MIVEC发动机,DOHC双顶置凸轮轴,可变气门正时系统,最大功率81kw,最大扭矩134Nm,这款发动机在3000转既可达输出最大扭矩,在2、3挡感觉最为顺畅。在油耗方面,V3菱悦在60公里等速下油耗甚至可达到4.3L,而实际油耗方面,据东南工作人员介绍约为6L左右。
V3菱悦采用五连杆式后悬挂,虽然成本较高,但舒适性方面要优于普通的拖曳臂设计,在通过减速带以及颠簸路面时,车内舒适度较好。V3菱悦采用四轮碟刹,制动性能及踏板的回馈感觉都表现良好。
由于此次试驾路程非常短,无法做更深入的体验,但总体的感觉是非常好开,在自主车型中属于比较出色的车型,毕竟是来自蓝瑟。离合踏板的行程与力度均很适中,没有生硬之感,结合点比较清晰,即使是新手也不必担心熄火的问题。而在高速的状态下,新车的行驶姿态较好,过弯时对于侧倾的控制也较好,而车内的噪音也在能忍受的范围。
综合来说,V3菱悦一款成熟的高性价比车型,毕竟是出自蓝瑟的生产平台,而且采用三菱最新款的发动机,在配以5.98万的起售价,相信能吸引不少消费者,但是否能够热销让我们拭目以待!