欧朗的外观设计有值得肯定的地方，也看的出国内设计功力的欠缺。欧朗的内饰同样暴露出这样的问题。内饰拥有两种配色风格，除了此次实拍的黑底银饰配色车型外，还有更激进的红色内饰版本。

　　而在造型方面，最抢眼的当属中控台的设计，实拍车型搭载2DIN的CD主机，上方是一个储物格，设计空间是为满足一汽的D-Partner系统的安装，功能类似通用的安吉星，但造型缺乏美感可言。下方的空调出风口延续了这种设计风格，显得有些突兀，而空调旋钮的设计，钢琴漆配镀铬装饰还算精致。

　　同样体现原创性的三幅式方向盘，银色饰板和真皮包裹体现流行元素，但造型的成熟度有待商榷；形如飞翼的仪表造型不错，由黄倒红的转速区提示显得很有个性，油量和水温被以数字的形式，集成到了中央行车显示屏中。驾驶座左侧还设有大灯角度和仪表亮度的调节键。

　　欧朗的生产平台虽与捷达有着渊源，但其2525mm的轴距表现，相信在乘坐空间上将优于捷达。皮质座椅进行了打孔处理，后排还提供了儿童座椅接口。一体成型的门内饰板受限于成本，但杯架储物格等设计一应俱全，银色饰板质感不错。

　　动力方面，欧朗搭载的是由一汽全新开发的1.5L高性能ET1系列发动机，此款发动机的特点是在保证动力之外还能有利提升燃油经济性，最大输出功率102马力，传动系统方面将有5速手动和4速自动变速器与之匹配。

　　点评：在有了中坚力量的奔腾，和国宝级的红旗之后，一汽向下延伸出的欧朗品牌，定位年轻群体，虽然捷达的平台有些来就，但对于没有基础的中国汽车工业，借鉴在所难免，成熟的平台不仅更加可靠，也会在车型成本及售价方面带有更多优势，但欧朗的实际表现，在设计上还欠火候，加之其之前预测的6-9万元的售价，想要赢得消费者的青睐，难度不小。（文/图汽车点评网 刘明亮）