去年全新Jeep® 指南者的上市，开辟了城市SUV市场美、日、德三足鼎立之势，对于准备选购一款全能型城市SUV的消费者来说，选择范围更广，需求可以更好地得到满足。在短短的一年中，以Jeep® 为代表的美系车型上升势头迅猛，赢得了越来越多消费者的青睐；日系车型始终保持平稳发展，扎实的消费者群体相对比较固定；大众领衔的德系车型，循序渐进，也赢得了不少口碑。而2012年一开始，美、日、德三强争霸赛就已经重新燃起战火，新改款的大众途观低调登场，2012款Jeep®指南者的车型选择更丰富，而最老牌的本田CR-V的改款车型也即将在2月底粉墨登场。新指南者、新CR-V以及新途观，已经摩拳擦掌卯足实力，三强之争必将愈演愈烈。

外观比拼

　　2012款Jeep®指南者整体外观表现更为年轻、时尚，充满都市气质。加装镀铬装饰的七孔进气格栅继承了Jeep®家族血统之余，流线一体、精致而略带攻击性的前脸造型让新指南者远看上去，颇有大切诺基的风范。尾部采用的新LED尾灯、镀铬排气管以及重新设计的运动型前后及侧面挡泥护板，不仅强化了整体外在的都市时尚感，更添日常实用性。

　　新款 CR-V的外观仍保留了现款的影子，进气格栅较现款车型更大，加上内嵌的大灯边缘，感觉更富侵略性。新款CR-V的尾灯延续了前几代车型的竖条式设计，但新款车型的尾灯进一步向车身侧面延伸，线条更为丰富，立体感更强。整体而言CR-V的造型更趋向轿车设计，时尚不失精致。

　　相比于指南者和CR-V富有特色的外观设计，大众途观传承了德国人循规蹈矩的风格，多年来始终保持一贯的外观特性，只是稍加润色，以示区别。2012款大众途观秉承了大众家族新的设计语言，新格栅采用双条水平镀铬横杠，可算是最大的突破。乍看上去，新大众途观与途锐确有几分相似。宽大的前保险杠将其分为上下两层，在保持着大众风格的同时也让途观前脸显得更加饱满。

内饰PK

　　在内饰配置上，2012款指南者革新众多，可以说是同价位进口SUV里最丰富的。高档真皮材质在车内屡屡可见，凸显档次的真皮多功能方向盘、带加热功能的真皮座椅，很受消费者欢迎。车内随处可见的储物空间和宽敞的后备箱，则为都市家庭提供了不少实用性。更值得一提的是，指南者所特有的9喇叭Boston Acoustic品牌扬声器，在开启上掀式尾门后，位于尾门上的扬声器就成了两个外置喇叭，更能符合年轻都市族群对音乐的个性化需求。

　　新CR-V的内饰也有所改进，中控台风格延续了上一代CR-V简洁明了的设计，上下两个液晶显示器，分别用来显示设置信息与导航音响界面。多功能方向盘采用了圆形的多功能按键，可便于车主开车时方便操作。除此之外，新CR-V还配了双温区的自动恒温空调。在空间上，新CR-V保持了一贯优势，充裕的后排空间及超大的后备箱，比上一代都有所增大。

　　新大众途观在内饰上保持了经典的大众风格，工艺和材质均延续了大众的优良品质，手感上乘工艺精细，布局合理，实用性高。2012款途观全系车型都加载了车载蓝牙通讯系统，部分车型囊括了SD卡数据接口、USB接口以及IPod接口等，并保留了同级中最大的天窗。

动力竞技

　　2012款指南者提供了2.0L、2.4L两种动力选择，这是新款车型最大的变化，提供了更丰富的车型选择。2.4L车型所搭载的高性能的2.4升D-VVT全铝发动机和6速手自一体CVT无级变速箱组成的动力总成，能够输出最高170马力的动力。同级少见的6速手自一体CVT无极变速箱在加速换挡时，丝毫不会让驾驶者察觉明显的速比变化，整个操控过程直接、平滑，带来酣畅淋漓的城市全路况驾驭体验。同时，这对“黄金组合”也为消费者带来优越的燃油经济性，由于在换挡和加速过程中无燃油与动力损失，2012款Jeep®指南者2.4L在综合工况下的百公里油耗仅为8.6升，而2.0L车型油耗更是低至7.6升，的确令人惊叹。

　　与指南者相同，此次新上市的CR-V也有2.0和2.4两种选择。同样以2.4L为例，CR-V所搭载的K24Z8发动机，最大功率提升至190马力，相比现款提高20马力，进步不小。但新CR-V所搭载的仅为5速自动变速箱和6速手动变速箱，这一点在同级车款之中稍显逊色。从燃油经济性上来看，现款CRV 2.0L车型百公里综合油耗在8.4~8.8L之间，而2.4L百公里油耗为9.8L，表现还算不错。

　　在动力配备方面，新大众途观始终搭载了大众独创的TSI涡轮增压发动机，具备高动力、低油耗、低排放的优势，只是维修保养的费用略高。1.8TSI车型拥有160马力的最大功率，应付城市使用绰绰有余，更大排量的2.0T车型最大功率可达200马力。在变速箱上，大众途观同样搭载6速手自一体变速箱，另外还有6速手动变速箱选择，由于配备了低抗滚轮胎，新大众途观燃油经济性也得到改善，提升了15-20%。

四驱性能

　　出自Jeep®家族的新指南者在四驱性能上绝对不会让人失望，这也是Jeep® “全路况智驱体系”的一个关键部分。指南者采用了集成Freedom Drive主动全时四驱系统的运动型底盘，四驱系统可在四驱、两驱直接进行智能切换。普通路况下，2012款Jeep®指南者会自动采用两驱模式，以保证燃油经济性。一旦遭遇雨雪湿滑路面，可以选择手动切换扭矩锁止功能, 使得前后最大扭矩分配达到50:50的最优分配比例，尽情掌控都市全路况。指南者的后桥为开放式的差速器，在后桥某一侧车轮出现没有附着力的现象时，后桥的整个驱动力便会全部输出于打滑轮，从而恢复动力。

　　新一代CR-V使用的是前麦弗逊、后多连杆式悬挂，提供两驱和四驱两种选择。其车身稳定程序可以对驱动前轮打滑的动力进行限制，然后将多余的这部分动力通过传动轴传递给后轴，并由电动机和后部差速器通过多片式离合器将动力在左右后轮间进行精确分配。在坡道和湿滑路面等路况，四驱系统会将动力无缝传递给后轴。新CR-V的四驱系统还可以实现坡起辅助功能，进一步提升了驾驶安全和舒适。

　　虽然四驱性能一直不是大众的强项，但是2012款途观采用的与途锐相同的4MOTION系统，能够实现四轮驱动力智能转换，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持强劲的通过能力。

安全比拼

　　与日、德系车相比，美系车的安全性绝对毋庸置疑。2012款Jeep®指南者越级而设的顶级安全系统，在美国国家公路交通安全管理局组织的新车评估试验中获得满分5星评级，并且拥有超过30项领先安全配置如电子车身稳定系统ESC，专业防抱死制动系统ABS以及电子防翻滚系统ERM等。前排主动式安全头枕以及独有的多级式智能前排气囊、前后排侧安全气囊等配备，也为城市行驶提供了更高的安全性。

　　新CR-V搭载了本田独有的G-CON碰撞安全技术，涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关技术。它通过在碰撞发生时，对乘客及车辆的冲击力进行控制，从而达到降低受伤害程度的目的。

　　途观的安全配置也非常丰富，前后排均配备了安全带限力装置，前排还配备了安全带预紧装置，以保护乘客安全。两侧配备了侧面安全气囊及侧气帘，提高了侧碰及翻滚事故中乘员的安全系数，后排座椅上还配备了ISOFIX装置，为儿童乘员提供安全保护。

总结：
　　  总体来看，代表了美日德系城市SUV三大门派的新指南者、新CR-V以及新大众途观，各有特色，难分伯仲。无论是时尚全能的2012款Jeep® 指南者，平稳细腻的新本田CR-V还是实用传统的2012款大众途观，都扮演着同等重要的角色。美日德三系竞争呈现白热化趋势，日后三足鼎立的格局将如何演变，让我们拭目以待。