近两年宝马推出了不少新车，还复活了历史悠久的8系跑车，形成非常丰富的产品线。在宝马的众多产品中有大量的细分市场车型，虽然达到了适应不同人群的目的，但很多车的销量并不太好。如X4不知不觉中已经发展到第二代车型了，可路面上很少见到初代车型。换代后的X4在尺寸和颜值都有所提升，升级后销量会不会好点呢？下面就解析一下第二代X4。

宝马X4属于年轻的新车系，最早于2014年推出。这款车是主打运动和操控的轿跑型SUV，尺寸和X3差不多，属于紧凑级SUV。理论上这款车是X3的轿跑版。X4的竞品们不多，主要竞争对手来自奔驰GLC的轿跑版。其次还有Macan、雷克萨斯RX等。国内版的X3已经国产，但是X4依旧属于进口，且全系都带有M套件。

这代X4只搭载一款发动机，分高、低功率两个版本。25i为低功率版，动力输出184马力。扭矩输出290牛·米。30i属于高功率版，动力输出252马力，扭矩为350牛·米。全系都采用8速自动变速箱，应该还是ZF的产品，耐用度、平顺性和动力传递效率间平衡的比较好。X4全系都配有适时四驱系统，这意味着X4不会有太大的越野性能，主要还是强调铺装路面的运动性能。

现款X4已经推出了2020款车型，目前售价45.59-58.59万元，其中包括限量版车型在内共5款车。

五款车型中关注度最高的还是25i的入门版本，这代X4全系都搭载一样的发动机和四驱系统，差异主要在发动机功率和配置上。30i的车型主要多了主动安全配置和一些如哈曼卡顿音响等奢享型配置，所以对于大量普通消费者来说关注度自然会低一些。优惠方面全国各地都有3到4万元的优惠，幅度还算比较大的。

宝马自开始做SUV车型就不太关注越野性能，旨在打造铺装路面运动性能最好的SUV，只需兼顾少许行走于恶劣路况的能力即可。所以X4的主要卖点还是运动和操控。它的动力系统是比较成熟的B48发动机，有比较稳定的动力输出，而且也有一定的改装潜力，较适合它的个性定位。

其次，换代后的X4在尺寸上扩大不少，和X3一样希望从实用性上提升产品力。同时配置功能也更丰富了，增加了不少互联功能，同时安全配置也齐全。

驾驶方面新X4还增加了主动安全系统，包含ACC自适应巡航、预碰撞预警、主动刹车、车道保持、并线辅助等。不过这些配仅在顶配车型上有，其他车型可以选配。

后排的空调升级为自动的，提升乘坐舒适性。后排空间没有升级，虽然不影响乘坐，但目测高个子乘客会觉得车顶有些压抑。另外这种溜背车顶意味着后备厢的顶部空间也会受到影响。好在后备厢够深，一般情况下不管是放行李还是运输大件部件影响都不太大。

这代X4国内版本只有2.0T的发动机，根据查询第三方平台“小熊油耗APP”，平均油耗基本在百公里9.56升左右。

一共20个参考样本，不算很多，但数据还比较真实。如果你每年开2万公里，92号汽油按7元/升算的话，一年下来油钱大概在13384元左右，平均一个月1115.3元，每公里0.67元。这个水平略微比宝马3系高一点。

宝马的后期保养比较省心，因为每个保养周期很长，一万公里一保。不过也别因为周期长而忘记的，身边有开宝马的朋友就因为周期长忘记保养。价格方面新X4小保949元，大保为1617元和2569元。整体不算高。行驶6万公里所需要花费的保养费为10273元。

X4的能见度不高，二手车源倒不少，在58同城二手车页面上可以查询到不少。

二手车多集中在15、16年，也就是第一代X4。公里数都不会太高，在8万公里以内，按照市场行情，公里数依旧是影响价格的主要因素，公里数越高的价格越低。相对来说年份的影响要小一些。目前二手车价在30万到30多万左右。通过“58同城·汽车保值率”来看X4的4年保值率为0.5786，6年保值率0.3796。相对于轿车或是跑车的细分市场车型，SUV会相对保值一些。

总结：宝马X4作为X3的轿跑版，价格略比国产后的X3高一些，但代表了一种个性选择，即便不是热门车型，作为一款SUV也会比宝马2系、4系、6系等细分市场车型要有市场一点。从实用性、保值率等角度来看，这款车也还没有多差的表现，适合因为家庭需要买SUV，但又想有一辆个性时尚车型的消费者。