荣威RX5作为品牌旗下的销量支柱，可以说也是上汽荣威目前最为成功的一款产品，上市的这几年里积累了大量用户。此前上市的RX5 MAX在原车型基础上进一步优化了配置与空间，提升了整体性价比。而本次广州车展荣威又带来了RX5 MAX的插电混动版车型，命名为荣威RX5 eMAX，它将于11月22日的广州车展正式上市。
1. RX5 MAX的插电混动版车型命名为RX5 eMAX
2. 新车在RX5 MAX的基础上细节做出了一些改变
3. 搭载一台型号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机
4. 10速EDU电驱变速器采用双输入轴DHT构型，传动总效率高达94%
RX5 eMAX的外观设计延续燃油版车型设计，前脸的大嘴式进气格栅非常有辨识度，符合了国人对于大气感的定义，ACC自适应巡航雷达被安排在了前包围之上，两侧则是细长的LED前雾灯。新车采用了全新造型的头灯，外侧由镀铬材质的饰条环绕，其风格与现款荣威RX5和RX8等车型非常相似，家族感很突出。
扁平的全LED前大灯点亮之后具有很高的识别度，很有科幻感，并且LED日间行车灯也与前进气中网形成一体，令整个前脸的视觉效果更宽阔。
侧面的线条与RX5 MAX相比并没有发生明显的改变，不过设计师却在C柱上动起了脑筋。半悬浮式的车顶设计打破了以往死板的形象，再加上镀铬饰条的修饰，看起来更具设计感，车身尺寸长、宽、高分别为4647mm/1891mm/1725mm，轴距也小幅增加了60mm，达到了2760mm。
特别值得一提的，荣威RX5 eMAX使用了极为奢侈的235/45 ZR19的米其林PS4轮胎，这款强调运动性的轮胎放在一辆SUV的身上，看来厂家的目的十分明确，这就是一款定位于城市的SUV。
车尾的设计也很有层次感，上窄下宽的设计风格很有辨识度。新车的尾灯采用了环装LED灯带的设计，同时也与头灯形成呼应。同时，尾部标识换成了“RX5 eMAX 500PHEV”。
一坐进车内你会发现，车内方面插电混动版本与燃油版无结构方面的区别，细节方面有所改变。比如加入了蓝色的元素增加身份辨识度。
中控台流畅的线条与门板曲线相结合，为车内营造出了一个包裹性极好的车内氛围，坐在车内仿佛是被一双坚实的臂膀所包围，满满的安全感油然而生。大量软质材料的使用以及出色的做工都为RX5 eMAX增添了几分高级感，在同级别车型中堪属上乘。
但内饰中最吸引眼球的莫过于中控台上的14.3英寸大屏幕，不过与我们常见的触摸屏不同，RX5 eMAX上采用了2.5D四曲面工艺，这不仅在触摸屏幕时能获得更好的手感，同时还让屏幕与内饰融为一个整体。
屏幕依然内置了与阿里合作的斑马MARS 3.0智能互联系统，无论是UI界面的设计、系统流畅度，还是操作便利性等，都非常符合日常使用习惯，稍加熟悉便可熟练使用，几乎没有上手难度。丰富的应用程序和强大的功能，让车辆绝大多数的操作都可以在这个屏幕上完成，你甚至可以在车上完成订咖啡、买电影票等事情。
新加入的“SKY EYE天眼系统”听起来十分科幻，它是荣威RX5 MAX在后视镜上方安装的一个车载人脸识别摄像头，它最主要的功能是识别驾驶者面部信息，车主在“刷脸”登录账户后，只需踩下刹车，车辆便可起动，无需再按起动键，并且在车辆起动后，还会根据账户中所保留的信息，对座椅、后视镜等按照车主的设定进行调整。
2760mm的轴距在同级别车型中已属上乘，车内的空间非常宽阔。在后排跷二郎腿或是“葛优瘫”都不成问题。
动力方面，荣威RX5 eMAX搭载上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机+90kW永磁同步电机的动力组合，综合最大功率214kW，峰值扭矩480N·m，配备高能量密度ESS锂电池，传动系统匹配全新10速EDU二代智能电驱变速器。
荣威旗下产品已实现"从A级到B+级，从轿车到SUV，从传统能源到新能源汽车，从互联网汽车到智能汽车"的全覆盖。面对即将到来的5G时代，荣威品牌可谓说是备无患，而荣威eMAX的推出也是为了丰富自家的产品线，但在这样的市场环境中想要占据一席之地还要面临各个品牌的竞品的挑战。所以除了合适的定价、优秀的营销以外，未来荣威eMAX如果想要取得优异的成绩，恐怕在上市后还要拿出足够的实力才能做到。
