如今，以纯电动汽车为代表的新能源汽车已经由概念走向落地，电动化、智能化、网联化、共享化这“新四化”也疾驰而来，但面对纯电动汽车层出不穷的新概念，和众多未经市场考验的新技术，消费者则更关心车辆的安全性和可靠性，而这也正是让他们犹豫不决的重要原因。那一汽-大众的纯电车型是不是解决了这些担心？
今年，一汽-大众倾力打造了高尔夫·纯电和宝来·纯电这两款车型，投入了大量的人力物力在“三电系统”上，严苛的安全试验，全方位的主、被动安全系统，最大程度解决用户对纯电动汽车安全性能的后顾之忧，那都是通过哪些地方来保证的呢？
在纯电动汽车中，电池、电驱、电控这“三电”系统是重要组成部分，其中作为整车动力源的电池更是重中之重。
数据显示，大部分纯电动汽车出现电池安全问题，是因电芯热失控所致。而高尔夫·纯电和宝来·纯电选用了宁德时代生产的方形铝壳电芯，该电芯以超高安全性著称，具备防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体四大安全防护设计，能大大提升电芯安全性。此外，电池包还配备了90kg的电池包保护框架和隔板，最大限度保证电池包在碰撞时的安全性，多措并举全面将电池包打造的固若金汤。
在电驱方面，两车搭载了德国大众研发的高效永磁同步电机和减速器，并配备了高性能纳秒级MCU芯片，具备绝缘自我检测、Interlock 高压互锁、碰撞高压电自动断开三大功能，为驾驶者提供更安全、畅快的驾驶体验。
在电控系统方面，两车采用可媲美飞机的BMS硬件安全系统、全方位高压安全系统，具备多项绝缘保护措施，从源头上防止儿童误碰发生危险，还会在碰撞等紧急情况下，第一时间切断高压电流，确保车辆不会发生高压伤人的情况。
为了确保用户行车安全，在研发之初，一汽-大众工程师还对高尔夫·纯电和宝来·纯电进行了30万公里严苛长测，模拟极端温度、复杂天气、多种路况等综合工况，保证产品的综合稳定性和可靠性。
在消费者最担心电池安全方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电同样进行了安全试验和耐久试验。两车的电池包经历了184项安全试验，包括需要同一电池包连续通过的冲击、振动、浸水、盐雾等8项序列试验，以及火烧、针刺等严苛试验，模拟了所有用车过程中的极端情况，以确保电池包使用安全。
例如为了考验电池包在遭遇外部失火时的安全性，工程师设立了火烧试验，将电池包放在烈火上灼烧70秒，后推送隔热板继续燃烧60秒，在近1000℃的高温中淬炼电池包隔热和散热能力，是对电池包“硬件”安全性和稳定性的终极考验。试验结束后，电池包依然保持安全稳定，以实力铸就用户安全。
在针刺试验中，试验模拟车辆遭遇碰撞事故，电池包被刺穿、变形的情况，用钨针刺入电池包，并贯穿电芯，检验电池包和BMS电池管理系统的综合温控能力，是对电芯和温控“软件”的综合考验。试验结束后，除被刺穿电芯外其他电芯均完好无损。
考虑到行车中受到的极限颠簸和外力冲击，电池包进行了机械冲击试验。试验先对电池包进行最大每秒数百次的振动扫频，后向±X、±Y、±Z轴的前后、上下、左右6个方向，分别施加远超国标的加速度进行冲击，相当于自身重量的30倍，堪比一台10吨重的卡车，试验次数远超国标12倍，证明了电池包机械机构的安全性和稳定性。
而为了检测电池包长期使用中的综合稳定性，一汽-大众对电池包进行了E-MAST多轴振动试验。试验将电池包放在E-MAST多轴振动台上，通过调整振动频率模拟不同路况，以温度变化模拟四季变迁，并对电池包进行连续充放电。试验持续15天，时间为国标的9倍，相当于对电池包进行了等效里程超过30万公里的超长测试。
另外，在浸水试验中，模拟车辆遭遇雨天深度涉水，将电池包浸入水下1米，并持续30分钟，检验高水压下电池包的密封性，试验结果达到IPX7防水等级，大大提升了车辆在暴雨天中的安全性和通过性。这些严苛试验，足以显示出电池包的超高安全性能。
同时，两车的电驱系统耐久测试时间为国标的6.27倍，电控系统具备漏电保护等10大充电安全保护及16项技术方案，以远超国标的试验确保用户在城市中的驾乘安全。
面对日益复杂的城市交通路况，高尔夫·纯电和宝来·纯电还拥有全方位主、被动安全技术。在主动安全方面，两车配备了全方位6安全气囊、全新一代的MK100 ESP系统、MKB多次碰撞预防系统等多项安全配置。高尔夫·纯电还配备了L2级别智能驾驶辅助系统。在被动安全方面，两车配备了笼式超高强度车身骨架、车身底部电池包底护板等，全面提升用车安全。
除了拥有丰富的“三电”安全、“试验”安全、主被动安全外，两车还拥有超越燃油车的驾控体验，超越豪华车的静音水平，以及让孕妈都安心的防辐射措施等，尽最大努力为用户提供高品质出行体验。
宝来·纯电
1、前脸经过全新设计，上进气格栅经过空气动力学设计，降低行驶阻力，提供更好驾乘体验，蓝色装饰条贯穿整个前脸，拉伸视觉宽度。其中入门车型的前包围与燃油版1.5L低配车型完全一致，仅中网左侧加入了e-BORA标识以表明身份。在高配车型上，宝来·电动换装了全新样式的前保险杠，下进气格栅与C形LED日间行车灯相连，具备超高辨识度，此外新车还提供白色前格栅版本。
2、宝来·电动的侧身维持了宝来的造型，但车身高度明显有所提高。尺寸方面，新车的长宽高分别为4671（4663）/1815/1473mm，轴距为2680mm。其车身高度相比宝来增加了11mm。侧面沿用“前低后高”的造型设计，翼子板上的电动车专属LOGO标识，则进一步突出电动车身份。
3、另外，高低配车型也配备了三种不同的轮圈，其中两款为17英寸，另一款为16英寸。
4、内饰方面，新车延续了以驾驶员为中心的设计理念，在方向盘、换挡杆等部位同样融入了蓝色缝线，进一步凸显新能源车身份。
宝来纯电与高尔夫纯电均提供有ESP、胎压监测、前后泊车雷达、MKB多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统等安全配置。
5、动力上搭载了一台最大功率为100kW，峰值扭矩达290N·m的电动机，匹配的是一台固定齿轮比的变速箱。电池组则使用宁德时代的三元锂电池组，使得宝来·纯电的0-50km/h加速时间分别仅需3.45s。
6、续航方面，宝来·纯电与高尔夫·纯电的续航里程相同。尽管270km的工信部续航看起来不是很长，但是在充电桩很容易找到的现在，完全可以满足日常出行需求，根据大数据统计，90%的人们单日出行里程在50km以内，一周一充不是问题。两款车的交流充电口（慢充）和直流充电口（快充）都设计在传统燃油车油箱盖的位置。在快充模式下，电池0-80%的充电时间为30分钟左右。
总结：至2020年，大众汽车品牌将在中国市场提供约10款新能源车型，并计划在同年实现国产30万辆新能源汽车的目标。新能源汽车攻势的第三阶段将从2020/21年开始，在这一阶段中，大众汽车品牌将推出多款纯电动车型，这些车型都将基于全新设计的纯电动MEB平台。在2019年广州车展上，一汽-大众新迈腾、新迈腾GTE也将一同亮相，共同期待吧。
