2016年上市以来，凭借马自达魂动设计理念和轿跑化SUV造型的完美结合，斩获了无数用户口碑，新车价格长期坚挺却依然能带来5000+台的单月销量表现，这就是一汽马自达CX-4（简称CX-4）。

CX-4在销量方面的表现，说明市场认可了它的产品力，市面上正需要CX-4这类产品满足消费者对高价值乐趣的诉求。进而CX-4从发布亮相就备受瞩目，上市后稳定的终端价格甚至难以减退消费者的热情。在二手车市场，CX-4已经成为高保值率的热销车型之一，那么CX-4的高保值率从何而来？

现款CX-4的保值率已经处于同级别SUV的高位，而全新CX-4的保值率必会继续走高。一般来说操控好，可玩性高的产品保值率都居高不下，CX-4高保值率一方面就来源于此。此外，它坚挺的价格和坚实的口碑，以及进一步丰富的科技智能装备，产品质价比等优势都在A级SUV中遥遥领先，保值率提升的关键即来源于此。

而且，不降价也是CX-4保值的原因。这么有范儿的一款车，怎么能做跌范儿的事儿？新车降价换销量的事儿，CX-4是不屑于做的。这年月积累口碑有多难，大家是知道的。新车降价换来了销量，却伤了车主们的信心，也伤了二手车的保值率，保值率低了口碑也就跟着下跌，到头来被伤害的还是自己。

还有一个不降价的原因，CX-4定价与消费者所预期的一样，一分钱一分货的道理大家都懂，已经物有所值了又何必斤斤计较？CX-4终端销售价格一直没有松动，而且店内优惠幅度不大，主要因为CX-4它带来的豪华品质、价值感与价格定位的匹配度较高，在同价位产品中，尚无第二款产品能够超越它的驾驶体验和豪华品质，因此市场口碑一直稳定，销量持续攀升，新车当然没有必要降价。

那么销量会不会成为保值率上升的阻力？不会。如果我们把这个月销5000+台的表现放在整个SUV市场来看，确实并不算优秀。可是放在轿跑SUV市场，就非常抢眼了。这里才是CX-4的主战场，核心玩儿家图的是高价值乐趣，不是日常生活的平平淡淡。也就是说，CX-4的消费者更加看重其背后独特的气质魅力。CX-4的独特气质魅力随着时间推移，陶醉醉许多年轻人的心。水涨船高的道理我想大家都懂，独特魅力注定CX-4的保值率不会低，为什么我要说注定？年轻人开始关注保值率已然成为了新的风向，就像分辨与生俱来的美和后天整容的美。

年轻人其实不贪心，身材曼妙、个子高挑、五官精致其中一项出类拔萃就足够了。既然我的身体里天生饱含运动DNA，为什么我要去练太极？就是要动起来才符合我的性格嘛。CX-4亦是如此，不求面面俱到，只为彰显自我，CX-4玩的是热血沸腾，对手都去练太极拳了，所以没有一款A级SUV可以和CX-4完全对标，它独树一帜的性格反倒是吊足了年轻人胃口，知名度和号召力也自然不会低。

因此，目前CX-4的3年保值率以第一年77.84%为最高，第二年保值率依然高于70%，纵观整个SUV市场，高保值率车型几乎都集中在日系品牌当中，CX-4的保值率甚至是日系品牌当中的佼佼者，与主流都市SUV处在同一水平线。CX-4以每月销售5000+的表现，与动辄2万销量的明星车型正面较量，甚至跨级竞争一点不落劣势。

除了保值率越来越高，CX-4的骄人表现还从哪些方面而来？以至于不降价都要买一辆？首先从产品定位聊起，CX-4相较于传统SUV产品，尤其是都市型SUV来说，马自达家族的魂动设计可谓是汽车设计领域的常青树，阿特兹、CX-5光是外形设计就俘获了很多年轻人的芳心，只这一项优势CX-4就不担心受市场冷遇。

有了魂动设计这颗定心丸，咱们才能放心大胆的进行设计。颜值既正义，好面容靠天生，后天拉皮的美并不是真的美，这是如今CX-4受到越来越多女孩子喜欢的原因。

CX-4在魂动设计中融入豪华跑车的精髓之处，在紧凑的车身上放置大尺寸轮毂，车后部增加小舷窗，整个车身向后明显收拢，从而才打造出拥有独特美感的轿跑化SUV造型。

或许你会问CX-4的设计思路和其他品偶爱有啥不同？如果说魂动设计是CX-4的外衣，那么以豪华跑车为设计蓝本、底盘特性就是它的核心所在。前者在开发车身架构阶段让CX-4拥有了难以模仿的车身比例，也就是说它的“骨骼”是基于和豪华跑车相同的结构来研发，而底盘特性让CX-4的动态表现机动灵活，和马自达所倡导的人马一体驾驶体验一脉相承。而其他品牌的轿跑SUV几乎都是都市SUV“拉皮儿”而来，从根本上说就与CX-4存在天壤之别。

我们可以把CX-4想象成一名百米跨栏运动员，魂动设计就像人体表面的肌肉轮廓，饱满紧实的肌肉看上去力量感十足；车身结构好似人体的骨骼，为肌肉提供足够的支撑，表现出力量的美感；底盘特性则是运动员的敏捷性和协调性的体现；我们看不到这种特性本身，它们必须依靠运动员的每一个跨栏动作来表现，身体协调性最好，身手最敏捷的运动员才能取得冠军。

回到CX-4的话题上来，它的通过性和越野性能够超越其他A级SUV也就不再难以理解了，因为这是CX-4与生俱来的天赋，就像运动员天生拥有一双大长腿、高超的协调性和发达的运动神经。

独乐乐不如众乐乐，世界上如果只有一名运动健将，那将永远不会出现奥林匹克，天赋必将被孤寂湮灭。CX-4的魅力让其他品牌看到了新机遇，竞相投放轿跑SUV车型，从而形成了轿跑SUV这一细分市场。至于比赛规则嘛，新手自然要向前辈学习，所以CX-4在过去3年里一直引领着轿跑SUV的潮流。作为观众，我们希望比赛越激烈越好，但让人失望的是，CX-4的竞争者难得一遇。

既然玩心跳，身体好才能玩的好，好身体就要靠合理的饮食来补充。CX-4的膳食挺合理，马自达创驰蓝天技术赋予了CX-4一副好肠胃，只要饮食合理，身体健康就不会出现问题。CX-4吃的是健康而不在于吃多少，所以油耗表现还是挺不错的，马自达车主都说好，创驰蓝天技术呱呱叫。

尽管我们看到哈弗、长安、吉利都推出了轿跑SUV车型，可成绩并不理想，底子上的根本性区别令它们完全无法和CX-4抗衡。在这场比赛中消费者是裁判，谁表现好谁就是赢家。吉利星越、哈弗F7x、长安CS85 COUPE以为投入的是一片蓝海，不争第一至少也能得个第二。但其实规则很简单，轿跑SUV市场中只有赢家和输家，赢家是CX-4，而且一直都是。

主流SUV为了迎合年轻消费者群体，纷纷推出轿跑SUV产品，不论结果如何，市场由蓝海变成红海是不争的事实。CX-4若想继续扮演领头羊的角色，势必要及时作出一些改变来与时俱进，由此全新CX-4应运而生。

全新CX-4在新一代魂动设计理念中运用了更具存在感的全新造型设计，水晶魂动红外观和勃艮第红内饰组成了红色好CP，强化了全新CX-4红色的深度和亮度，让我们觉得更加新鲜刺激。

全新CX-4针对红色的改变调整，之于女孩子大概就是口红色号的区别了吧，在女孩子眼中，不同的红色的确代表着不同的意义。好在CX-4的变化连男孩子也欣赏得来，之于男孩子是激烈热情的表达，是内心情愫的燃烧。

同时，车身线条和比例构建的更加出色，让CX-4的轿跑SUV车身比例更纯粹更高端，整个车身重心水平比以往更低更简洁，CX-4对车身内外的设计和细节的打磨，呈现了更优雅更高级的视觉享受。我们进入CX-4，它会带来驾驶跑车一样的身心愉悦，更低矮的重心设计让驾驶视角也更接近地表，驾驶CX-4犹如贴地飞行。

视觉上的改变毫无疑问将会成为提高全新CX-4名气的因素之一，新的“减法美学”是马自达又一项难以超越的设计。日式建筑空间的留白与写意，让“减法美学”在CX-4车身上焕发出更感性、更灵动的独特美感，这根植于日本文化当中，别人永远学不来的精髓，再次刷爆了CX-4的存在感。

此外，马自达赋予了全新CX-4更高级的人体工学设计座椅、GVC PLUS等提升舒适感的全新黑科技，以及NVH大幅提升，成为年轻人喜欢它的新理由。感悟全新CX-4的变化，柔软、舒适、安静与人马一体、驾控体验、红色视觉在大脑中产生剧烈的化学效应，身体随着车身摇摆，促进多巴胺的分泌，此时身体的愉悦与精神的亢奋达到空前一致，用身体感受灵魂的燃烧。CX-4毫不掩饰它对快乐的追逐，一切都来的特别迅速，如疾风骤雨丝毫不给你喘息之机，这种快乐只有驾驶过全新CX-4的朋友才能体会。

为了进一步表达马自达对“以人为本理念”的诠释，全新CX-4还专门增加了一系列可媲美豪华品牌的智能科技装备—360全景视频监测、BOSE音响、悦联系统。确保越野安全和驾驶乐趣之余，CX-4还有着超越同级的听觉享受，不止于驾驶乐趣，更兼顾到日常生活。出色的人机交互系统让娱乐无处不在，翻山越岭时，悦联系统为你带来一首《命运交响曲》，透过BOSE音响回荡车内，驾驶乐趣瞬间变得高大上，仿佛你已经征服了珠穆朗玛峰，站在世界之巅。亲身体验全新CX-4你将发现，它所搭载的一系列功能绝不是数量堆砌而成，每项功能都注重日常使用的频率和操作的人性化。

总结：

全新CX-4的进化程度之高毋庸置疑，无论NVH静谧性提升，亦或者车内外设计的改变，都是对“以人为本”理念的最好诠释。作为消费者我所得到的不仅是它赋予我的乐趣，更多是它向着更高端、动感进化所带来的独特体验。所以作为消费者的你，如果也追求驾驶乐趣，渴望为生活增添一份归属感，不愿随波逐流，全新CX-4将成为你的全部。