近日，宝骏510 CVT车型已陆续到店。外观与内饰延续了2019款车型的设计，只是变速箱有所改变。据悉，该车将于7月18日上市。

新车与19款相比并没有什么变化，车身尺寸依然十分紧凑，悬浮式车顶以及底部厚重的黑色装饰都提升了整车的视觉重心。这次最主要的升级是换装了全新的CVT变速箱，售价还需要等到上市后才可得知。

宝骏510凭借其短小的车身、超高的“颜值”、贴心实用的配置，将主力消费人群定位于年轻人，尤其以年轻女性为主。

竞品车型分别为：长安CS15、比亚迪 元、江淮瑞风S2、奇瑞瑞虎3X。

宝骏510的外观设计，依旧是家族式的“眯缝眼”，它具有非常强的辨识度，看上去相当个性。

分体式大灯设计是宝骏SUV家族特色之一，新款顶配车型的大灯光源由此前的卤素灯升级为LED光源。

亮黑色的后视镜，带有电动折叠和电加热，科技感强，而且很实用。

轮胎使用的是玲珑品牌的Green Max HP系列，规格为205/60 R16，轮圈依旧采用四叶草样子的双色铝合金轮圈。

车尾抛弃了臃肿的回旋镖尾灯和排气装饰，使用了与头灯相呼应的熏黑尾灯后，尾部的质感得到了显著的提升，并且辨识度更高。

宝骏510内饰采用了皮革、仿金属、搪塑材质，很好的营造出舒适的氛围，比那些放眼望去都是硬塑料的内饰强太多了。

三幅式平底多功能方向盘，在三点钟九点钟位置采用打孔设计，方向盘无论是握感还是按键的反馈感都很舒服。

仪表盘并没有装配现在流行的液晶仪表，而是继续使用传统的机械式仪表，转速表的逆时针运动是这个仪表盘最大的亮点。

多媒体采用8英寸悬浮屏幕，以实际使用情况来看，8英寸略显小气，但触控反馈、清晰度表现较好。

双色皮革座椅显得动感时尚，且主驾驶配有电动前后双向调节，但座椅靠垫略窄，包裹性不够，更适合女性驾驶者。

后备厢空间在放倒前并不充裕，但在放倒后将得到一块十分平整的地板，放一些大物件也是十分方便的。

510采用同级别中最常见的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，为了控制成本，这也是最优方案了。这台车的驾驶感受怎么样，我们还需要等到试驾以后才能知道。

总结：宝骏510表现出了不错的整体素质，在售价亲民的基础上，宝骏510无论是造型设计还是配置水平上都有着较为不错的表现。在这次变速箱升级后，我相信无论是从驾驶质感、节油表现、市场竞争力上都会有很大的提升，最后让我们共同期待这台车上市后的表现吧。