去年马自达推出了全新中大型7座SUV——CX-8，无论是从价格还是身材，最直接的竞争对手锁定了这个级别的标杆级产品汉兰达，但上市几个月以来，CX-8的销量并未有实质性增长，相比海外市场，国内消费者对于这款车型还并不熟悉，下面我们就来看看这款车最值得关注的几点，让您快速了解这款CX-8。

第一点：价格

首先要说的是CX-8的售价区间：25.88-33.09万，相比之下汉兰达2.0T车型的23.98-33.08万，两车价格区间基本重叠，而汉兰达在售的3.5L车型起售价要从32.28万开始逐渐增加了，所以就不多提了。

先不管买哪一款，汉兰达如今在终端销售时不要说有什么优惠，不加价就偷着乐去吧，当然选装加价依旧存在，同时现车并不多，虽然不用像去年时等车几个月，但现在想买到一款心意配置以及颜色的车型，如果不是巧合，怎么着也得等半个多月才能提车，这种情况就是我在一周前去广汽丰田4S店咨询时遇到的，不得不承认汉兰达在国内消费者心中的地位不是轻易能撼动的，这其中口碑肯定是占了很大一部分原因。

而相比之下CX-8作为后来者，知名度不高是影响销量很大的一个方面，但在综合实力上它也是很有竞争力的，并且在店里现车情况就好很多，不同颜色以及配置的现车相对还是比较齐全。

第二点:尺寸

接下来就是重点了，也是这个级别车型最受关注的部分，从数据上来看，CX-8在车身尺寸上除了宽度都已经超过了汉兰达，轴距更是达到了2930mm，而汉兰达轴距为2790mm，但不得不承认汉兰达的内部空间已经是非常宽敞了，尤其是第三排，虽然达不到MPV那种舒适性，可也是绝对能禁得住时间的考验，就算长途乘坐也不至于感觉憋屈，对于汉兰达乘坐空间这一点真是不服不行，而CX-8有了更长的轴距，腿部也就可以得到更好的空间，但头部方面，由于车身尾部从D柱位置呈现一种逐渐下滑的趋势，所以内部空间受到限制，当然这可能是我个人一点观点。

还有一点值得一提的是，CX-8后门的开启角度，很多人都关注第三排进出方不方便，当然车门开启接近90°确实方便了第三排乘客上下车，而我更关心的是买车以后，孩子的安全座椅方不方便安装或是拆除，尤其是我家里的安全座椅还是很高的那一种，如果开门角度不够或者开启后第二排座椅很高，特别是在你将孩子放到座椅上时，身体总是要钻进车内，很容易磕碰到车门或是车顶，而CX-8在这点上完全可以避免这样的事情发生，这点也是我很欣赏的部分，非常的人性化。

第三点：配置

再说配置，CX-8只推出了4款不同配置车型， 与大多数竞品动不动就10款车型来说，细分的配置可能不多，但这样的布局恰恰可以让消费者更好的做出选择。

我们从配置表上就可以看到，CX-8提供了很多实用性很高的标配，而最值得推荐的必然是两款28.68万的两驱尊贵型以及29.98万的四驱尊享型，就我个人而言，两车相差了1.3万，但后者多了四驱系统，以及BOSE主动降噪功能，这很大程度上让CX-8可以应对更多路况，必要时下道行驶也是变得安全，而马自达很多车型上噪音控制的不足也可以得到缓解，恰好这两个价位汉兰达也有着两款相近价格的车型，但从配置来看，CX-8多出了很多实用性配置，很有针对性的意思。

第四点：外形

很多人都讲眼缘，外观设计也是主导最终消费的一个重要部分，而在这级别当中我想CX-8是强调运动感最强的，虽然它体形有点大，但相比壮硕的汉兰达、脂肪摄入过多的途昂或者是方方正正的大指挥官等车型，CX-8在车身线条上要更流畅，贯彻了马自达魂动设计，当然还是那句话对于外观仁者见仁智者见智，好坏自己评判。

总结：如果你接受不了加价，也不愿意等车，那你也就别考虑汉兰达了，至少近期是别再想了，而相比之下有更实惠价格的CX-8不妨多关注一下，它在配置上算是取长补短，很多功能也是同价格汉兰达所不能拥有的，而空间以及驾驶方面，我们会在接下来的试驾文章当中为您揭晓。