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官方数据成“摆设” 挑战腾势500续航极限

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2018-06-22 05:45:15来源:58车类型:原创编辑:卢朕悦

三个月前,腾势官方发布了腾势车型的最新版本——腾势500车型。尽管其在造型,配置以及续航里程方面进行了很大幅度的提升,不过补贴后仍然要30万的价格也注定让它成为众多新能源车中的小众车型。不过,对于汽车来说,一分钱一分货的道理同样适用,只要价格等于价值,那就不能说贵。借着这次腾势500“光电挑战赛”的机会,正好可以深度体验一下这款车,看看这款中高端电动车究竟拥有怎样的极限续航水平。

官方数据是“摆设” 挑战腾势500续航极限

何为“光电挑战赛”?

简单来说,就是我们7台充满电的腾势500车型,从北京市区出发,经过北京平谷、天津蓟县一直行驶到河北省皇岛市,第二天从秦皇岛直接沿G1京哈高速折返回北京城区的一次长途不充电行驶测试,两天预计的总行驶里程约660公里。7辆车将在第二天返程的路上将剩余电量用尽,以每辆车最终的总行驶里程计算成绩,同时挑战官方公布的635公里最大行驶里程。

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关于腾势500车型的常规静态、动态体验,我的同事已经进行过多次且十分详细的解读,我就不再赘述了,想要了解相关信息的读者,请点击下方的图片跳转至相应文章。本文,我们只聊续航挑战的内容。

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比赛正式开始

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这个成绩已经远远低于官方标称的15.9kWh的百公里电耗水平,说明我们的节电行驶方式是十分奏效的。(具体如何操作,我们后面再说)

不过剩余续航里程只剩下227公里,而回北京至少要320多公里,此时此刻我们在担心还没进北京就失去去动力退赛了。

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