● 标配已经满足需要

　　首先由于车身形式不同，五门版和Coupe（三门版）价格相差一万元，另外耀动版和耀致版使用不同规格的轮胎，分别为235/55R19和245/45R20，以及耀动版使用运动型座椅。除此以外，基础车型配置方面完全相同。对于一款以外形为主要卖点的车型，Coupe耀动版显然更符合其年轻化的形象。

　　作为一款豪华城市SUV车型，极光的标准配置绝对丰富，被动安全配置方面除了常规的前双安全气囊、侧气囊和车气帘外，还配备了膝部气囊；主动安全配置有胎压监测系统、车身稳定控制、陡坡缓降系统和全地形反馈系统等。

　　舒适性配置有无钥匙启动、全景天窗、多功能真皮方向盘（具有换挡拨片）、定速巡航、GPS导航和全彩显示屏、多功能后视镜（具备电动折叠、加热、调节、防眩目和记忆功能）、825瓦的Meridian环绕立体声音响，以及电动后备箱门等，更有渲染飘渺色彩的氛围灯配置。

配置已经满足需求

　　相对于如此丰富和实用的配置来说，62.8-63.8万元的售价，以及酷炫的造型，极光实在是一款“性价比”极高的车型，热卖可想而知。

● 选装配置多样个性

　　在这个追求个性和多样化的时代，批量生产显然有悖个性的张扬。路虎为极光提供了丰富的选装配置，以满足个性需求。

　　其中360°全方位车身影像系统，通过遍及车身的摄像头通过中控台显示屏，实时监控车身周边情况。多款19-20寸的合金轮圈可选。车顶的颜色，行李架的款式等细节配置也都有多种选择。极光还提供一套包括可加热风挡玻璃、可加热座椅和方向盘，以及可加热雨刷器喷嘴等的寒冷气候套件，这在北方显然大有益处。

● “加价”仍需等待

　　本身就已经夺目耀眼的极光，在众多可供选择的个性配件装饰下，愈发显得具有吸引力。抛开选装后价格的上涨不说，在正式上市后，极光便出现了“加价”现象，幅度在10-20万不等，并且标配车型在经销商处几乎看不到，仅有的几台展车也都加装了众多的配置，价格也随之水涨船高。

　　且不说这样的加价行为是否合法，或者路虎中国如何管理。单就车本身而言，极光仍然是一款豪华车，其消费群体对于一款心仪的车型，几万的加价并不会影响其购买决定。如果现有车型的配置组合并不满意的话，消费者执意要购买自选配置车型，则要等上很长一段时间。环顾此价位的其他SUV车型，似乎也没有像样的竞争对手，是愿意等待还是加价购入现车，还得看极光的魅力到底有多大了。（文/ 汽车点评网 刘明亮）