对于大多数普通消费者，尤其是在对车型性能等方面没有特殊需求的人士，选择主流的热销车型不失为选车的捷径。虽然热销车不一定各方面都好，但其性价比至少是得到市场认可的，产品也不会有太大的硬伤。热销所带来的保有量，还可以降低维护费用，维修起来也更便捷。
这个办法，对于二三线市场的消费者在选择五六万元大空间三厢家用车的时候尤为管用，因为这类车型，主流是第一位的，而无需太多个性。这其中，比亚迪F3和腾翼C30，不仅在同类车型中销量排前两位，而且领先优势非常明显，绝对销量已将“第三名”远远甩在了后面。面对这两款都够“主流”的热销车，谁更值得选呢?
概况：虽然都热销，但差距仍然存在，比亚迪F3更“热销”
两款车都是自主大尺寸三厢车，定位也极为贴近，起价均低于6万元。如果结合市场优惠的话，起价都已经接近5万元。从指导价来看，腾翼C30要略高于比亚迪F3。不过由于2011款F3刚刚上市，目前市场的优惠幅度(舒适型和标准型)略小于腾翼C30，因此实际售价二者大体相当。当然，从F3历史价格来看，未来F3的优惠力度加大是可期的，因此整体价格上，F3仍有可能低于腾翼C30。
比亚迪F3是曾经创造过销量神话的车型，第一款月销量突破3万台的记录就是它创造的。虽然这与当时的巨幅优惠有关，但也确实体现了它的受欢迎程度。目前比亚迪F3的销量已“不如当年”，但绝对数据仍然显著超越了腾翼C30。因此就市场地位来说，F3的“老大”位置暂时还无法撼动，腾翼C30则后劲很足，是同类车型中最具实力的挑战者。
设计与空间：外形均为卖点，但缘由不同
在国内市场，只要是热销车，外形设计上肯定不会有缺陷，因此两款车在设计上都是亮点，但这种亮点的来源不同。
比亚迪F3大家很熟悉了，设计几乎是原汁原味地照搬花冠，只是在大灯细节有所不同，尾部则嫁接了当年三厢飞度的造型。内饰方面，比亚迪F3则基本上没有创新，与花冠相比几乎可以达到以假乱真的程度。这样的做法可不可取这里不讨论，但在二三线市场还是非常讨巧的。例如很多车主购买比亚迪F3以后，只要换一套丰田车标，就能很好的满足虚荣心。当然，工艺上的差距，就只有车主自己心里清楚了。
腾翼C30的设计则是全原创的，并且已经逐步形成了长城自己的风格，这一点非常值得肯定。外观造型方面，腾翼C30没有太多亮眼之处，但整体比例协调，各个细节的设计也非常主流，反而获得了很高的认可度。内饰方面也有类似的特点，例如方向盘、空调操作区等都已经体现出家族化特色。带“屋檐”的中控台造型也符合当前新车的设计潮流。另外，腾翼C30的内饰材质受制于成本，基本上采用硬塑料，但工艺处理到位，无论是表面质感还是接缝严谨度，都感觉更好一些。
两款车尺寸接近，宽度一样，比亚迪F3略高、略长，腾翼C30则在轴距方面略占优势。内部空间基本符合数据的反馈，腾翼C30的纵向空间表现很好，但头部空间要比比亚迪F3差一些，身材较高的驾驶者会感觉比亚迪F3更舒服。总体来说，两款车都属于五六万车型中空间表现较好的车型，所不同的是，在空间拓展方面，F3体现的是丰田设计师的功劳，而腾翼C30则显现出长城设计师的实力。
