正式进入塞罕坝景区，我们就可以走走停停，一边看看久违的雪，一边下车拍照。塞罕坝东西长51.46千米，南北宽17.84千米，处于内蒙古与河北交界处，景区内面积很大，也有不少景点游览，但冬天由于到处都覆盖了一层积雪，白茫茫的一片，所以感觉景点之间没太大差异。路两旁的雪很厚，我们最好沿着公路开，一般的轿车和两驱SUV都没什么问题。

　　天逸配备了Grip Control智能多路况适应系统，包括了标准、雪地、泥地、沙地、ESP关闭，另外还有运动模式以及陡坡缓降功能。一进入景区，我们就将驾驶模式调整至雪地，系统会自动调整两个前轮的附着力，从而减低打滑的几率。也许是职业病吧，在这种情况下，我竟然还在景区里找了另外一台车，拍了张动态。在有积雪或比较湿滑的路面行驶，无论是否搭载了四驱，我们都要注意车速不应太快，尤其在转弯前，提前松开油门，刹车不要踩死，总之只要小心一点儿，问题不大。

　　既然是行摄之旅，我们最主要的任务就是拍照，火山橙车漆的天逸在雪地里显得格外亮眼，对于在雪中拍摄，尽量选择对比反差比较强烈的颜色，拍出来才好看，拍车如此，拍摄雪景也是同样的道理。

　　在这种空无一人又没有车的公路上，很适合用长焦拍摄，总体来说尼康70 300的画质相对一般，200mm以内的成像还可以，200mm以上画面就变得比较肉。优点则是轻便，价格便宜，性价比较高，另外还带防抖。但即便带了防抖，推到300端，不稳的话还是很容易糊片，这也是为什么风光拍摄三脚架是必带的装备。

　　其实日常拍摄，我使用长焦镜头的频率并不高，最近却对16 35这支镜头钟爱有加，现在已经逐渐取代了之前的24 70作为平时的挂机头。众所周知尼康的大三元之一14 24才是不折不扣的风光神器，但如果预算有限的话，16 35是一个不错的选择，更何况14 24这支镜头还是比较难驾驭的。而16 35虽然只有F4的光圈，但更加轻便，兼顾了广角和人文，尤其在外出旅行的过程中，广角的魅力也绝不是24 70这种相对中庸的焦段能比的，视觉冲击力会更强。但需要注意的是，在不同场景下，照片边缘可能会出现畸变，后期用LR软件调整一下就好了。

　　回过头来看看天逸整体的设计，相比市面上的其他城市SUV，天逸的外观相当前卫，充满了未来感，前大灯、中网与车标融为一体，再加上分体式的灯组造型，辨识度极高。配合上鲜艳的车身颜色，以及个性的细节点缀，让天逸的回头率很高，几天的驾驶过程中，不止一次碰到路上有人夸这台车好看。无论从哪个角度拍，都很漂亮，这就是俗话说的上相吧？