今年北京的冬天到现在为止还没下过一场像样的雪，对于我这种尤其喜欢下雪的人来说实在有点儿无法接受，而前段时间雪乡的事件在网上闹得沸沸扬扬，让人望而却步，其实我们大可以选择比较近的地方去看雪，两三天的行程就可以搞定，打开地图看了看，塞罕坝似乎就不错，于是便有了这次说走就走的游记。
如果为了看景，5-8月份才是来塞罕坝最好的季节，我们这次主要就是想拍拍雪，倒也无所谓了，只是目前塞罕坝属于淡季，景区内大部分饭店、宾馆，甚至加油站都是关闭的，所以来之前一定要提前做好充分的准备。以下我会逐一介绍冬季来塞罕坝需要注意的事情以及在器材设备和拍摄方面的小技巧，希望能给大家一些参考。
塞罕坝有好几个大门（北门、南门、棋塞门），相对来说棋塞门最近，我们按导航走的是大广高速、承多高速，途径围场县，最后走四御线进入景区，全长大概400多公里，开车5个小时左右。
随车工具带了胎压计、充气泵、拖车绳、防滑链（但这种防滑链实际的效果一般，而且不耐用，优点则是安装方便，建议大家选择网状铁链的会好一点）。最好再带上一个雪铲，冬天自驾游，还是尽量多带一些必要的工具，以备不时之需。
下面说说带的设备吧，器材是尼康D750，镜头分别是24 70（常规焦段，适用大部分场景）、16 35（目前的挂机头，拍风景不错）、70 300（平时用的比较少，长焦适合拍拍动物）；闪光灯、引闪器、无人机、三脚架、LED补光灯，以及晚上回酒店后随时修片儿的笔记本电脑。另外，快门线也是挺必要的，这次我选择了用尼康自带的APP，通过手机可以控制相机拍照。
冬季塞罕坝的温度比较低，白天气温在-15°至-20°之间，晚上基本上就已经接近-30°了。由于经常需要下次拍摄，甚至还想尝试拍拍星空，所以一定要把保暖做好。衣服的话，尽量选择能够抗风的，一件稍微好一点儿的羽绒服肯定是必备的，此外包括防水防风的户外裤子、抓绒衣、帽子、脖套、防水的户外运动鞋、手套、保温杯、暖宝宝等等。雪天开车，如果有墨镜最好也戴上。
最后是重中之重，一定要多带些吃的和零食，前面也提到了很多商店和饭馆都是不开的，而且为了方便拍摄，我们又选择住在景区内，还是尽量多准备一些，有备无患。
我们这次的座驾是东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS 380THP 旗舰版（以下简称“天逸”），也就是全系最顶配，官方售价23.67万元。旁边这位就是作者本人了，喜欢拍照的汽车小编辑一枚。话说起初决定来塞罕坝之前，我心里略微还是有一点点担心的，毕竟天逸没有配备四驱系统，相信大家可能也会关心冬天到底什么车可以来？这里简单说说经验吧，提前看好天气，如果塞罕坝近期没有大雪，一般的两驱轿车和SUV勉强可以来，但前提是老老实实在景区内的公路上走，不要乱跑，另外必要的工具还是要带的。这几天下来，我和同事两人开着配备了雪地模式的天逸，在景区内没什么问题。不过最好同行两三台车一起来，因为冬季景区内的游客和车很少，万一陷车，自救不成功，又没有其他车帮忙，就惨了。
我以拍照为由，于是大部分开车的任务都落在了同事王飞身上，但作为了老司机，又酷爱开车，王飞同学单程随随便便1000km起步，到塞罕坝区区400km，简直是小意思。
好了，一切准备就绪之后，出发上路，三天两晚的行程不长，两个大老爷们儿也没太多行李可带，天逸的后备厢空间着实不小，放了4个背包和1个无人机包，仍是空荡荡的。作为顶配车型，还配备了电动/感应后备厢，使用起来很方便。
尽管路程不长，但天逸出色的长途行驶品质却给我留下了极为深刻的印象，最大的特点则是乘坐的舒适性和隔音性。原谅我没有首先夸赞这台车的设计，这个我们稍后再谈，毕竟对于自驾出行而言，如何保证驾驶者和乘客能够舒舒服服的到达目的地才是最重要的。天逸配备了同级独有的PHC自适应液压稳定技术，在此我就不详解这项黑科技的具体原理了，配合上雪铁龙工程师的底盘调校，经过它传递给我的感觉就是十足的高级感，对于路面上的反馈拿捏的细腻而又到位，既保留了一定路感，当面对大的颠簸时又不失柔和的过滤。
而另外一个体现出高级感的地方就是天逸不错的噪音控制，当以时速100km/h或120km/h在高速上巡航时，无论风噪还是路噪均控制的不错，发动机噪音同样轻微，为车内乘客营造出相当舒适惬意的氛围。
除了不错的行驶品质之外，天逸丰富的配置也让我颇为欣喜，例如主副驾驶座都提供了加热和按摩功能，并且有5种类型，低中高三种档位可选，配合上本就柔软舒适的座椅，即便长时间乘坐，也丝毫不会感到疲劳。
还有一点是我比较喜欢的，就是天逸车内丰富的储物空间，手机、钱包、票据、水杯等等零七八碎的东西都能找到合适的位置，中央扶手箱内可以轻松的放进去一台甚至两台单反，可见其里面的容积十分可观。
在安全配置方面，自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳提醒以及胎压监测等等也是一应俱全，对于长途行车，更多了一层保障。
就这样，一路舒舒服服的全程高速开往塞罕坝。这里提两句加油，不必太担心，我们可以在下高速前的服务区把油加满，景区内也有加油站，其中一家是开着的，不过只收现金，不能刷卡或微信。
临近塞罕坝，气温开始逐渐降低，但在进景区之前，实际上并没有比北京低太多，我这一路都在找雪到底在哪儿，如果大老远来一趟，结果没看到雪，就有点儿尴尬了。
好在到大门口的时候，看到路上一层不算厚的积雪，看样子应该是前段时间下的，只不过景区气温较低，即使有阳光，雪也不容易化。哦对了，冬天来塞罕坝是免费的，不用买门票。
正式进入塞罕坝景区，我们就可以走走停停，一边看看久违的雪，一边下车拍照。塞罕坝东西长51.46千米，南北宽17.84千米，处于内蒙古与河北交界处，景区内面积很大，也有不少景点游览，但冬天由于到处都覆盖了一层积雪，白茫茫的一片，所以感觉景点之间没太大差异。路两旁的雪很厚，我们最好沿着公路开，一般的轿车和两驱SUV都没什么问题。
天逸配备了Grip Control智能多路况适应系统，包括了标准、雪地、泥地、沙地、ESP关闭，另外还有运动模式以及陡坡缓降功能。一进入景区，我们就将驾驶模式调整至雪地，系统会自动调整两个前轮的附着力，从而减低打滑的几率。也许是职业病吧，在这种情况下，我竟然还在景区里找了另外一台车，拍了张动态。在有积雪或比较湿滑的路面行驶，无论是否搭载了四驱，我们都要注意车速不应太快，尤其在转弯前，提前松开油门，刹车不要踩死，总之只要小心一点儿，问题不大。
既然是行摄之旅，我们最主要的任务就是拍照，火山橙车漆的天逸在雪地里显得格外亮眼，对于在雪中拍摄，尽量选择对比反差比较强烈的颜色，拍出来才好看，拍车如此，拍摄雪景也是同样的道理。
在这种空无一人又没有车的公路上，很适合用长焦拍摄，总体来说尼康70 300的画质相对一般，200mm以内的成像还可以，200mm以上画面就变得比较肉。优点则是轻便，价格便宜，性价比较高，另外还带防抖。但即便带了防抖，推到300端，不稳的话还是很容易糊片，这也是为什么风光拍摄三脚架是必带的装备。
其实日常拍摄，我使用长焦镜头的频率并不高，最近却对16 35这支镜头钟爱有加，现在已经逐渐取代了之前的24 70作为平时的挂机头。众所周知尼康的大三元之一14 24才是不折不扣的风光神器，但如果预算有限的话，16 35是一个不错的选择，更何况14 24这支镜头还是比较难驾驭的。而16 35虽然只有F4的光圈，但更加轻便，兼顾了广角和人文，尤其在外出旅行的过程中，广角的魅力也绝不是24 70这种相对中庸的焦段能比的，视觉冲击力会更强。但需要注意的是，在不同场景下，照片边缘可能会出现畸变，后期用LR软件调整一下就好了。
回过头来看看天逸整体的设计，相比市面上的其他城市SUV，天逸的外观相当前卫，充满了未来感，前大灯、中网与车标融为一体，再加上分体式的灯组造型，辨识度极高。配合上鲜艳的车身颜色，以及个性的细节点缀，让天逸的回头率很高，几天的驾驶过程中，不止一次碰到路上有人夸这台车好看。无论从哪个角度拍，都很漂亮，这就是俗话说的上相吧？
进入景区后沿着四御线一直行驶，沿途的风景还不错，行驶大约不到30km，才到达塞罕坝内的小镇上。淡季的原因，镇上大部分商户都是关闭的，冬天来这里的游客非常少，所以看起来有点儿凄凉。
从景区大门算起，你会看到3个加油站（也可能更多，这只是我看到的），但是塞罕坝门口一家是关闭的，北门附近也是关闭的，另外镇上的一家是开的。前面已经提到了，这里加油只收现金，不支持刷卡和微信。我们到达塞罕坝已经是下午了，所以没有回酒店，而是决定再逛逛，等到太阳落山的时候再拍一些照片。
实际上在拍照的过程中，日出、日落前后是一天中两个绝佳的拍摄时间，此时不像白天的光线那么强烈，同时天空的色彩丰富，能拍出不错的大片儿，但需要注意的是，无论日出还是日落前后，持续的时间都比较短，为了能抓住机会，最好能提前踩好点，把拍摄地点定好，然后在手机APP上看好当地日出和日落的时间，早一点儿到达，把设备调试好，等待最佳的拍摄时机。
由于我们第一天到，只能开到哪儿算哪儿，最终也没找到太理想的拍摄地，为此也错过了拍摄的最佳时间，只能等待天全黑之后拍拍星空了。
下面和大家聊聊关于星空拍摄，你需要准备的有三脚架、快门线，一个大光圈的广角镜头，大光圈的优势是可以便于我们更好对焦到天上的星星，以及同样参数下适当的降低ISO，提高画质，而广角镜头可以拍到更广阔的天空。因为D750的高感还可以，所以我选择了16 35拍摄，尽管光圈最大只到F4，但最终的效果肯定要比24 70拍出来好一些。
关于相机的参数设置，需要多尝试和调整，首先使用M档，光圈最大，快门速度先设置20-30秒，如果不是为了拍星轨，快门时间不宜过长。因为我用16 35拍，所以ISO要适当提高到3000-4000，先拍一张试试，根据曝光程度进而再继续调整相关参数。有两个小问题需要注意，我们在拍摄的时候最好借助前景，不要单独拍星空，随便找一些树、房子、公路、山、汽车等等都可以。此外，关于对焦方面，因为环境比较黑，我们通过取景器很难准确的对焦到星星上，一定要采用手动对焦，通过相机屏幕放大观察，能在屏幕上看到星星最好，手动对焦让星星显示清晰即可。如果屏幕仍然是漆黑一片，那么直接把对焦环转到最远端，然后往回转一点点，拍一张看看，再进行微调。
遗憾的是，星空刚拍了几张，相机的电量就扛不住了，长曝光加上低温环境会让电池变得非常不禁用。我们外出旅行，或者在气温比较低的地方拍摄，一定要多备几块电池。无奈之下，只能提前回酒店休息，把各种设备充满电，准备第二天的拍摄。
对于风光拍摄，我也比较业余，只能想到哪儿说到哪儿，而且还需要大量平时的练习。拍摄日出时，至少要提前半个小时到1个小时，其实和日落是一个道理，此时天空从黑到蓝，再由蓝变为橙色，色彩丰富、层次感很强。三脚架仍然是必须要带的，相机设置尽量把快门速度调慢，采用小光圈（可以拍出星芒）来拍摄。其实在风光拍摄中，滤镜的作用非常大，例如渐变灰滤镜，因为此时天空和地面的反差较大，只有用滤镜拍摄，才能拍出最佳效果。
那么在没有滤镜的情况下，我们的拍摄只能采取折中的方法，也就是在拍摄过程中尽量让天空曝光正常，照片中的山、树木、地面和车稍微暗一点儿没有关系，可以通过后期调整把暗部的细节拉回来，如果想得到更好的细节，尽量拍摄RAW格式的照片，后期还是非常重要的，上面这张照片就是原片和经过简单后期调整和裁剪后的对比，大家可以看一下区别。当然这张照片我没有调的太过，整体看起来可能有些偏暗，下面这张的暗部和车看起来更亮一些。
关于雪景的拍摄，没什么难度，有几个小的注意事项，例如找一些颜色反差较大的建筑或物体、适当提高曝光、采用黑白对比的方式，另外还可以借助一些前景等等。我们在景区内走走停停，开到哪儿看到景色不错就下车拍拍照，我想这也是自驾游最大的乐趣之一。
长焦最方便的就是可以在比较远的地方拍摄动物，选择稍远不要干扰到动物的位置拍摄，300mm一般来说可以应付大部分场景，如果特殊情况下需要500mm的长焦我们可以根据情况选择租赁，会更划算一些，毕竟对于我们日常拍摄来说，长焦镜头的使用频率还是不高到，200mm以后大多都已经够用了。
溜溜达达一天的时间很快就结束了，三天的塞罕坝行摄之旅就此告一段落，说实话这还是我第一次来塞罕坝，两三天的时间，如果您喜欢自驾游，同时又爱好摄影，那么塞罕坝的确是一个不错的选择。相比旺季，冬天来也的确别有一番滋味。
结语：
短短两三天的时间，足够我们驾车从北京到塞罕坝来一次短途的自驾游，只是这次选择冬天来看雪，比起夏天或秋天，冬天塞罕坝的风景也相当不错。也希望这次小游记能对您冬天来塞罕坝有一定帮助，后续我们《驾·趣》栏目也将陆续为大家带来更多关于自驾游类型的文章，带着大家一起享受驾驶的乐趣。
最后简单说说我们的座驾——东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，感谢一路的相伴，尽管是一台两驱SUV，但搭配了全路况系统，以及出色的行驶品质，都给我留下了深刻的印象，同时也为我们这次出行增添了更多保障。
新车指导价：15.27-16.97万
