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《我试你车》 听奥德赛车主聊聊全新GL8

《我试你车》 听奥德赛车主聊聊全新GL8

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2017-12-22 00:00:16来源:58车类型:原创编辑:原琳

1体验全新GL8-原琳

MPV的世界里,GL8一直都以“老大哥”的姿态存在,神话般的在这个级别里屹立不倒。随着GL8车型一代一代的更迭,眼前的这款全新一代GL8虽然还是商务用车的代名词,但却在豪华度方面有了极大提升。特别是全新GL8的旗舰级产品Avenir版本,更是将豪华推向了一个新的高度。

《我试你车》 听奥德赛车主聊聊全新GL8

  今天,《我试你车》栏目将由身为广本奥德赛车主的我,和我的同事汪琪,一起走进全新GL8的内心世界,挖掘这款带有标杆标签的MPV车型的喜与忧。

《我试你车》 听奥德赛车主聊聊全新GL8

  大家好,我是原琳,一个3岁半女孩的父亲。2015年底,因为家里的实际用车需要,我购入了这台2015款奥德赛智享版车型,智享版是奥德赛五个配置中的中配,不过性价比和实用性确是全系车型中最出色的。经过与奥德赛两年的深入接触,我想我对这款家用MPV的优缺点还是比较有话语权的,用一句比较简单粗暴的话来形容,奥德赛的样貌要比实际用车感受更出色。虽然对这款车有着一些不满,但它的优势还是或多或少能够弥补劣势,让你继续拥有它。买奥德赛之前,MPV市场这个价格区间的车型其实并不多,那时GL8还没有换代,艾力绅也没有换代,奥德赛算是在一个合适的时间出现在了国内,其实即便GL8和艾力绅换代了,我应该也不会选择它们,不选GL8是因为太大太商务,没有家用的亲和感,不选艾力绅是因为它的外形设计太OVER了,在有限的车身上,设计了太多的细节,有点凌派的感觉。

《我试你车》 听奥德赛车主聊聊全新GL8

  对于外观我没有什么太多想评价的,奥德赛真的很好看,GL8真的很商务。但是GL8的商务也仅限于跟自己的老款比,跟奔驰V这类的MPV还是没法比。为了方便让大家快速了解两款车的不同,我决定先从两款车在设计上的一些比较有可比性的方面来讲,这些都是我在用车过程中发现的比较有实际意义的地方。首先是奥德赛设计的轻拉式电动门,市面上在售的MPV我基本都试驾过,奥德赛设计的这个电动门拉手,真的算是可以让你用最轻松力度开启的一款,而GL8仍在需要一些力气才能触发电动装置。另外我还想吐槽一点,这款GL8 Avenir的售价已经超过了40万,但只给右侧配备了电动门,左侧居然不是,这样的配置只在奥德赛最低配的版本上才会出现,相信买了这辆车朋友都会感觉非常憋屈,千言万语汇成一个词就是不厚道。

《我试你车》 听奥德赛车主聊聊全新GL8

  纯碎的MPV车型都有几个比较明显的设计特征,侧滑门、前排中央通道、高位排挡杆以及车内沟通镜。这是我对一款MPV车型是不是合格的最基本评定标准,不知道沟通镜是什么?就是一个可以让驾驶者观察整个车内情况的镜子,就跟公交车前面挂着的那个一样,司机可以通过这个镜子来查看车内情况。应用到家用MPV上,主要目的是便于前排乘客与后两排乘客交流,也可以观察孩子在后排的情况。GL8并没有配备这项配置,有些出乎我的预料。奥德赛虽然配备了沟通镜,但是位置设计的有些靠后,每次我想用它看身后的孩子时,都得将身体后移才能看到,绝对不是驾驶时能够做出的动作。

《我试你车》 听奥德赛车主聊聊全新GL8

《我试你车》 听奥德赛车主聊聊全新GL8

  商务车毕竟是商务车,GL8配备了一个尺寸很大的方向盘,使用起来没有奥德赛的方向盘自如。而且方向盘的比较细,手感一般,奥德赛的方向盘就要粗壮不少。实际驾驶时,GL8的方向盘转向力度偏重,没有奥德赛来的轻盈,但一般男性驾驶也都可以从容应付。另外,奥德赛的另一个优势,就是第三排座椅的设计,整个第三排座椅都可以被收到地板底部,为行李箱载物能力提供了足够的空间,而且车尾开口的高度很低,用起来十分便利。出于设计的原因,GL8在这方面设计的就比较中规中矩,但也有一些比较有特点的小设计,具体内容可以看后面汪琪的讲述,他比较在意这个细节。

《我试你车》 听奥德赛车主聊聊全新GL8

  对于七座车来说,第三排座椅的空间、舒适度等方面的表现,是最能展现优势的地方。两款车在空间方面的表现上其实相差不多,但是在细节考虑上,就不得不称赞日系车型的细心。奥德赛第三排扶手和底部都设计了皮质包裹,大幅度提升了舒适度,但是身为旗舰商务座驾的GL8 Avenir,却没有丝毫表示,对了,有一个小杯架,还不是特别尴尬。

2体验全新GL8-原琳

  说完了它们比较有对比价值的方面,接下来我将针对GL8本身进行一些点评,也是作为MPV车主,对另一款MPV进行的贴近使用方面的评价。之前我提到过,MPV的几个标签化的设计,其中就包括前排中央通道。GL8在这里设计了一个储物箱,里面储物能力极强,由于高度设计的比较低,所以也不算是背离了MPV的本质,前排人员还是可以从这里去后排的。出于尺寸和级别的优势,GL8的储物空间设计的非常丰富,让前排人员有大量储物空间,丝毫不必为这个方面担心。

  氛围灯,一直都是我比较喜欢的一项配置,无奈奥德赛全系都没有这项配置,真是可惜了这么大的车内空间,也有很多奥德赛车主后期进行了改装,改星空车顶的都有。汪琪就给它的奥德赛家装了一条LED灯带,具体内容可以查看《一切从需求出发 编辑的奥德赛新车有感》,只不过实际效果并不氛围,就是多了个会发光的线而已。所以能够在GL8身上看到这项配置我很开心,只是GL8的可更换颜色的氛围灯只有车顶上的两条,车门上的氛围灯都是固定灯光颜色,所以也还是有遗憾。

  全新GL8在前排设计中出现了一个比较尴尬的BUG,如上图所示,在P挡模式下,你的视野就像左图一样一切正常,而当你挂上D挡准备行车时会发现,主驾的空调温度消失了!这个设计实在是有些不应当发生,驾驶者如果要在行驶中调节空调温度的话,势必要移开身体,非常影响安全。

  不管是靠尺寸获得更大空间的GL8,还是靠空间分配获得更大空间的奥德赛,都在内部空间设计上有着自己独特的地方。奥德赛为了实现第三排座椅可以放入地板,将备胎设计到了第一排座椅底部,这就使第二排座椅脚步区域不够平整,有个斜坡,有些人认为这个设计可以算是个脚托,还真会自我安慰。GL8的第二排地板设计的就很平整,空间感更好,使用起来也更自如。

  坐到GL8的第三排,我才感受到了它与奥德赛最直接的差别,虽然空间表现差不多,但视野要好的多,压迫感也要比奥德赛小。当然这与内饰配色也有一定关系,全黑内饰比较容易增加压迫感,浅色内饰会好一些。虽然GL8第三排外部设计了一个看似很大的车窗,但它出现的目的只是为了保证外观的整体感,其实从里面来看,第三排的车窗也并没有多大。倒是第三排头枕处设计的小挂钩吸引了我的注意,一个不值得一提的小配置,却看到了美系车优于日系车的细心,以及对用车体验的考虑。

  由于车开的时间不长,所以也没有太多更深入的感受。第一代GL8和目前在售的上一代GL8商务车,我都有过比较深入的接触,全新GL8给我比较明显的改变,就是坐姿视野有很大提升,比老款更好。舒适度还是一如既往的出色,静谧性要比奥德赛好几个等级。2.0T发动机调校的很商务,平顺性表现不错,整个驾驶过程都很平稳,加速表现线性稳定,能够为后排乘客提供足够的舒适度。开着GL8的时候我也会想,如果广本能够让奥德赛的隔音表现更好,悬挂不那么硬邦邦,或许我会为了这些对其他东西做出一些妥协。好了,我的戏份就这么多,接下来让初为人父的汪琪给大家讲讲他的观点。

3体验全新GL8-汪琪

小爸爸眼中的别克GL8

  大家好,我是汪琪,你可能会觉得我的眼睛没有睁开,但其实是我有一双“爱笑的眼睛”。作为奥德赛的车主,我在购买奥德赛之前其实就考虑过GL8,这两台车其实在尺寸方面并不是真正的对手,但售价方面有重叠,而且是目前市场当中各方面都很不错的MPV车型,所以很难让人不把两个车放在一块去比。

小爸爸眼中的别克GL8

  因为我们拿到的这台GL8是Avenir顶配版,售价44.99万元,落地价格妥妥的50万元,而我自己这台奥德赛落地也就勉强30万元,中间售价相差20万元,怎么比都是欺负奥德赛,所以我将从设计方面出发,看看两台MPV各自都有哪些亮点与痛点。首先我来说说两款车能够拿到一起比一比的三点。

小爸爸眼中的别克GL8

  1、GL8采用隐藏式滑轨设计,让车身更干净。

小爸爸眼中的别克GL8

  2、对于尺寸不小的MPV来说,宽大的后视镜很重要,奥德赛的后视镜设计的更为规整,面积更大。不过GL8的后视镜采用了双曲面镜子。

小爸爸眼中的别克GL8

  3、GL8第二排空调控制面板操作起来很轻松,而奥德赛的空调面板第二排乘客需要仰着头才能够操作,不过这个面板的位置第三排乘客也能够轻松操作。

小爸爸眼中的别克GL8

  接下来是一些我接触GL8之后的感想,全新GL8的内饰相比老款更加豪华,尤其是Avenir版,但在设计的精致程度上却不如奥德赛,我这里所指的精致并非做工,你坐进车里会感觉这个车够豪华但不够精致,放眼望去这就是一台美系车。但GL8内部的优势体现在第二排与第三排感觉,就是比奥德赛宽敞,并不是空间上,而是视觉上让你感觉更敞亮,这与GL8更高的车厢设计有一定关系,并且浅色内饰也不会给人带来压迫感。

小爸爸眼中的别克GL8

  GL8因为拥有更大的车身以及内部空间,座椅的宽大程度要优于奥德赛,并且座椅的填充物也软,头枕还有侧面支撑可以调节。GL8第二排座椅不可左右移动,而奥德赛座椅能够左右移动并在一起,如果家里有小孩,照顾小孩就更加方便了。

小爸爸眼中的别克GL8

  奥德赛没有配备双天窗,是我和老原都比较遗憾的地方,谁知后来出的艾力绅却配了,真是让人恨的咬牙切齿。如果奥德赛能够有想GL8一样的后排大天窗,我想车内就会变得更敞亮。

小爸爸眼中的别克GL8

小爸爸眼中的别克GL8

  GL8在后备箱提供了一个可以拆卸的储物箱,有了这个储物箱第三排放倒后后备箱才能形成一个纯平空间。但放置着这个储物箱我的童车只能够在车上卧倒放置,因为后面的高度不够,如果将储物箱拿走,就能够直立放置。不过如果只是放置行李箱,GL8的后备箱应该能轻松放下4个标准大小的登机箱。另外,奥德赛的尾门开启高度对我来说刚刚好,GL8就有些高了,如果是没有配备电尾的车型,恐怕还真很难关上。

小爸爸眼中的别克GL8

  GL8在国内一直以来都是MPV的典范车型,尤其是舒适度方面,GL8在底盘的质感以及车厢的静谧程度都要比奥德赛强上一大截,而且换装了2.0T发动机的GL8在动力表现上也很不错,虽然MPV对动力的要求并非硬指标,但谁还会闲自己的车动力过胜呢?不过从驾驶的灵活性上车身稍小的奥德赛还是占据一定优势,而且奥德赛采用了扁平化底盘设计,让车身降低,带来低的重心,让操控表现更好,相比之下GL8则略显笨重一些。总的来说,不管从价格、设计还是使用方面,GL8更适合商用,奥德赛更适合家用。


小爸爸眼中的别克GL8

  OK,以上就是本期《我试你车》的全部内容,不管GL8以后会变成什么样,它始终都会以经典的身份存在与MPV级别中。俗话说人无完人,车无完车,再好的车也有完蛋的设计。每个主机厂在认真研发一款产品时,势必都会用标定一些特点,让自己的产品变得与众不同。就像奥德赛的美貌和空间分配,就像全新GL8的舒适和多年来积累的商务经验,下期再见。

4参数配置

车型图片
产品名称别克GL8 2.0T Avenir
厂商上汽通用别克
级别属性MPV
发动机2.0L 260马力 L4
变速箱6挡手自一体
驱动方式前置前驱
长/宽/高(mm)5203*1878*1805
轴距(mm)3088
车身结构5门 7座 MPV
最大扭矩(Nm)/转速350/2000-5000
最大功率(kW)/转速191/5400
工信部综合油耗9
最小离地间隙(mm)-
油箱容积(L)70
行李箱容积(L)521-1650
整备质量(Kg)1980
保修政策三年或10万公里
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我试你车

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报价:23.29-46.39万
级别:MPV
排量:2.0L
变速箱: 自动

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