在流体雕塑的1.0时代，圆融流线是主要风格，并奠定了现代的设计走向，在2.0时代确定了家族式格栅的造型。新设计线条更硬，官方的说法是吸引喜欢硬派风格的城市SUV的客户群。我自己的看法是设计团队肯定也在考虑强化在路上的“可识别性”，同时更加强化内部空间。

　　下面是新一代ix35一些有意思的细节设计：

　　进气格栅为什么镀铬框架在顶上留了一块？

　　这是为了保持视觉比例，如果镀铬框架再高一点的话，车头就会显得又蠢又高。

　　怎么让车辆的视觉效果更宽，从而强化体量，并保持贴地的运动感？

　　红色标识指的线条沿着车头向左右延伸，这样的设计目的就是增加视觉宽度。

　　另外车头中间尖，两边向后缩，爬坡的时候不容易托底盘。因为可以用这个靠近车轮的斜面（下图红色斜线的位置）对着上坡。

　　硬朗线条增多，车型显得呆板怎么破？

　　大量硬直线条与大面积空白区域的确会让车显得呆板，细节上需要经过设计的线条来消除呆板的视觉效果。例如C柱这些经过设计的线条。

　　另外，平直的侧裙与尾部保险杠也是容易出现呆板的地方。侧裙太单薄所以只能线条处理，而后保险杠是可以作出层次，于是处理方法则是用不同材质部件搭配。

　　回到重点要谈的内饰。新一代ix35内饰整体设计风格上有什么特点？

　　●空间感大幅度增强：采用水平布局，两翼的延伸感很强。仪表台上方很平，视野得到加强。

　　●更加“坚硬”：大的型面都比较平直。与外形的硬朗呼应。

　　捷豹XF与雷克萨斯LS也都采用水平延伸的内饰设计。

　　而像宾利测采用包裹式的设计，放弃空间感，强化驾驶员的环绕包围感。这是两种完全不同的设计思路。

　　●第一眼简单，第二眼复杂：控制按钮在减少，但采用了大量的撞色、混搭设计

　　新一代ix35的中控有什么特点？

　　整体来看中央对称布局，造型简约，但是细节比较丰满。与之前中央美院上课时所用的奔驰GLE进行比较可以看出，新一代ix35的新设计明显按键少很多。GLE显然是一个等着换代的上个时代的设计产品。

　　这是2009年ix35的内饰，超级复杂的按键界面系统......

　　2011年ix35的内饰。设计师开始考虑将按键根据功能的不同进行分区，但是布局还是显得凌乱缺乏整体感，像是几个面板拼凑在一起。

　　这是2018款索纳塔的内饰，相比7年前已经有了巨大的飞跃。