吉利杯超吉联赛正赛正好赶上和F4组别决赛同一天进行，因此在上海国际赛车场吸引了将近两万人前来观看比赛，这对于第一次参赛的我而言是一个很好的锻炼抗压能力的机会。毕竟赛车除了技巧以外，心态也是很重要的因素，太多的波动很容易出现不必要的失误。我的策略很简单，第一次参赛，完赛最重要。

起步发车的一瞬间便进入了看似混乱的1号弯争夺中，在这个弯角20台车先后进入，大家拼位置，都在伺机找机会超越前车。这也导致在3号弯便出现了两车相撞的事故，不过好在两台车并未出现故障，黄旗也没有出示，比赛继续进行。

随着比赛的进行，两三圈后便带出了几个阵营，跑在最前面的几台车是第一阵营，拼的很激烈，二号阵营则紧随其后，我也身处其中。我利用抽头晚刹车策略超越了两台车，再加上第一阵营拼的太凶，两台车拼抢中碰撞退赛，我的位置一路向前。

不过在第四圈的4号接8号弯的S弯角处（前面介绍了，跑的不是整圈赛道，5-7号弯截掉了），我的车辆右后避震器出现了问题，在切路肩的时候能够感觉避震器完全没有工作，只有弹簧在支撑着车身。表现出来的情况就是避震器不再干净利落的化解弹簧的震动了，而是任由弹簧连续跳动，轮胎抓地力明显不足。还有三圈才结束的比赛，车辆突发的情况让我不得不慢了下来，保守驾驶。

在避震器坏掉后，像是1号接2号弯和8号弯都开得很保守，因为右后避震器不工作意味着右后轮在过弯时会出现连续弹跳，抓地力也会变得很低，即便是前驱车也很危险。和想象的差不多，接连被四台车超越，越是高速弯，劣势越明显。

第六圈由于前车碰撞，赛会出动安全车带队，我的位置停留在了第10位，在跟跑一圈后比赛结束，最终成绩也定格在第10位。这对于第一次参赛的我而言是个很好的开始，更何况是在赛车出现问题的情况下顺利完赛。由于最终我的总用时在媒体组别中排名第一，也斩获了一枚媒体组别冠军奖杯。

吉利杯超吉联赛让我熟悉了整个场地比赛的全过程，包括练习赛、排位赛、正赛，这是为以后再比赛的经验积累。虽然坐在电视前看F1也很熟悉比赛流程和规则，但亲身经历这种感受真的很不一样。所以喜欢赛车的你还等什么，快来加入吉利杯一同感受这份速度与刺激吧。小心你会上瘾。