长安奔奔MINI
享受补贴车型：1.0L+AMT
百公里综合油耗：5.7（L/100Km）

　　长安奔奔MINI虽然名字划归在奔奔名下，且同属微型车类别，但却拥有全新的设计。以低价策略入市的奔奔MINI拥有稳定的销量，但这并不意味着粗制滥造。

奔奔MINI外形独具一格

　　奔奔MINI的车身尺寸为3520mm×1570mm×1490mm，发动机罩与进气格栅形成了鹰嘴造型，与椭圆的前大灯一起，构成了独具一格的前脸设计。立体的大型尾灯组和全玻璃尾门似乎成了这一类小车的标准造型。侧面的小三角窗设计给人小型MPV的感觉。

全塑的内饰件做工比较细致

　　奔奔MINI的内饰配色虽然不够抢眼，但造型比较立体。长安汽车通用的方向盘，在奔奔MINI上并不显大；蓝色背光的仪表造型一般，但显示数据比较全面；手套箱出于成本没有盖子在情理之中，而其全塑的内饰件做工却相当细致。

尺寸不占优的内部空间，表现还是不错的

　　长安奔奔MINI的轴距2345mm，尺寸虽不占优，但空间表现还是不错的，对于标准身材的人来说，各方面还有一定的余量，不至于过于局促。奔奔MINI的后排座椅可以分比例折叠放倒，以扩充后备厢空间。

奔奔MINI搭载的C10发动机，同样匹配AMT变速箱

　　奔奔MINI使用一台长安自主研发的C10发动机，1.0升的排量可以输出51.2kW的最大功率和90Nm的最大扭矩。而此次可以享受节能汽车补贴的车型搭载的也是AMT变速箱，看来AMT变速箱不仅可以带来便利的驾驶感受，还能在节能上做出一定的贡献。

　　长安奔奔MINI奉行低价策略，但这并不意味着奔奔MINI的做工质量有所降低，而在售的车型中，其1.0L发动机最强的升功率以及不错的空间表现，使其成为不少二三线城市人群第一辆车的首选。

　　总结：新的节能汽车补贴收窄了受众范围，它不同于先前推出汽车购置税减征、汽车下乡补贴、以旧换新补贴等临时措施，更多的是为了推进当前汽车节能技术进步发展，从而提高汽车领域的节能减排。对于购车者而言，微型车的车价本就不高，所以3000元的补贴占比也较大，作为城市代步，亦或者是驾驶初期阶段，购买一款节能环保的小排量微型车是不错的选择。（文/汽车点评网 刘明亮）