前置前驱 两厢五门 23.58万元
介绍的两款性能车都是近期上市的,而谈到性能车,不得不提的当属国内性能车的鼻祖——高尔夫GTI,让人意想不到的是,它居然是以国产车的身份出现,而相对于其传奇的历史,23.58万的售价也是绝对的亲民。
低调的性能神器
简洁明晰的车身线条勾勒出高尔夫GTI强有力的整体造型。黑色蜂巢状的进气格栅、红色装饰线、双平行线格栅上的GTI徽标,成就了GTI不可动摇的标志性符号;更加粗大的雾灯和侧向进气口设计,与运动型保险杠一起组成了极具冲击力的GTI面孔。
即便如此,在车流中,如果对GTI不甚了解,一定会忽视它的存在,相对君威GS前脸的一对獠牙,GTI则要低调不少。
高尔夫GTI标志性的战斧式轮圈,绝对是外形的一大亮点。而国产版的战斧轮圈,无论尺寸还是表面处理效果,都有些缩水。225/45R17的规格虽无法满足视觉的极致享受,至少更适应国内的道路情况。
全黑风格的内饰与普通版高尔夫差别不大,平底的运动型方向盘是最大的亮点,打孔真皮进行包裹,换挡拨片和多功能按键一应俱全,下方刻有GTI的金属徽标。另外,金属踏板也必不可少。
国产版高尔夫GTI不同于德国原版,采用了5门5座车型结构,包裹性极佳的桶形座椅支撑性值得称道,而经典的苏格兰风格的格子布座椅没能提供选装,稍显遗憾。具有颈部防护的头枕,上面有GTI的烙印。
性能有所降低,表现依然抢眼
国产GTI没有采用国外版本的高功率2.0TSI发动机,而是直接照搬国内版迈腾的那款技术更为成熟的2.0TSI发动机,最大功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm,匹配6速湿式双离合变速器。
动力相对于国外版本低了7kW,不过经重新调校,在D挡和S挡下,会有不同的响应表现。配备的XDS电子差速器,会在车辆极限状态时给抓地力很小的一侧驱动轮施加制动,一定程度上抑制了转向不足。由于地域环境,以及成本控制等原因,制约了性能的发挥,国产GTI的最终表现相对原版逊色一些,但综合表现依旧抢眼。详细评测文章,请点击图片阅读。
喜欢它的义无反顾,神器只是相对而言
一直在德国本土生产的高尔夫GTI,中国成为其唯一的第二故乡,可见大众对中国市场的重视,在第四代高尔夫国产败走麦城后,全新高尔夫国产甚是谨慎,但飘红的销售数字打消了顾虑,这其中高尔夫GTI对提升高尔夫车系的形象,同样功不可没。
而作为一款性能钢炮,高尔夫GTI是一款很不错的车型,尤其是它刚柔并济的双重性格是从骨子里散发出来的,既保证了日常行驶中的舒适与轻松,在你激烈驾驶时车辆也能随时随地提供给你需要的动力,表现完全合格。
GTI是一款有着固定人群的产品,喜欢它的人更关心它的历史和精神,对其不太了解的,则会将其看做纯粹的高尔夫运动版车型,所以这样看来,没有人会在此价位的其他车型之间摇摆,并且作为性能车,此价位也无其他选择。(文/汽车点评网 刘明亮)
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