▉ “高配丐版”与“混动之王”

【混合动力版专属的按钮式换挡机构】

其实再用丐版这个词来形容最低配的21.98万的净速版确实有些冤枉，毕竟它升级了LED大灯，全景天窗，自动空调等功能。另外，不知道您有没有发现，这款车可是本田在中国卖的最便宜的一款搭载i-MMD混动系统的车了。单就这个层面来说，这款车拥有绝对的高性价比。

▉ 乐趣与享受双收

论配置，净驰版和前面使用汽油发动机的“风尚版”车型差不多，都是强调舒适功能方面的提升。对于这款车，虽然售价已经接近24万元，但编辑认为三款混动车型里更该选它。购买混动车型的消费者并不会过于看重价格，更舒适的配置，更富有乐趣的混动系统（外加超低油耗加成）才是吸引他们的地方。

▉ 注目礼收割机

接近26万元的净致版是整个车系中的旗舰版本，能装上的配置都装了，还全球首发，这样的礼遇可是少有。如果您有着充足的预算，同时又对更大一级的中型SUV并无刚需，那么这款顶配车绝对能让您享受几年“奢华的快感”。

▉ 全系车型推荐指数

在锐·T动 240TURBO车系中，我们认为风尚版的综合性价比是最高的，在配置和售价方面取得了良好的平衡（甚至有些物超所值），所以如果您想买一辆满足日常家用，配置又足够的车，风尚版非常值得推荐。另外，舒适版车型的性价比也很高，适合那些对配置要求一般，不想多花钱的消费者。

而在锐·混动的三款车型中，我们推荐中配的净驰版车型。配置方面已经可以满足绝大多数消费者的日常需求，但更具吸引力的还是这套i-MMD混合动力系统。更优秀的城市工况驾驶感受，超高的燃油经济性都是这款车的魅力所在。另外，牺牲一部分配置来换取更低的门槛，净速版也可作为备选。

▉ 全文总结：

从2004年到现在，不到14年的时间里，东风本田已经为我们带来了4代CR-V车型，其更新之快也是业界少有。这一次换代不仅让全系汽油车型统一采用193马力的高动力版本1.5T发动机（上代2.4发动机为186马力），让更多消费者体验低价格高动力的魅力。同时还把混合动力版车型在中国做全球首发，而售价也首次低于22万元（比此前最便宜的雅阁锐·混动还低2万元），可谓是名利双收。优秀的产品力很可能导致“加价提车”问题再次上演，请各位买家量力而行。