新款smart（准确的说应该是smart fortwo，以下简称fortwo）已经上市将近两年了，对于这款小车大家已经相当了解了，不再是当初刚见面那种只关注造型变化和配置升级的时候了，所以当再一次拿到新款fortwo试驾车的时候，同事们也想听我聊聊新老车型一些实际使用中不太容易被注意到的变化和区别。
PS：为什么称自己是半个车主，原因很简单，车主是笔者家属，所以本人至多算半个车主。尽管笔者平日里不常用到这辆老款fortwo，但日积月累下来还是对这款小车非常熟悉的。
造型喜好这种视觉层面的东西，属于仁者见仁智者见智、萝卜白菜各有所爱，所以喜欢的自然喜欢，不喜欢的你给他吹上天去也不会喜欢。而我个人观点或许会让不少人觉得是在厚古薄今，但着实得到的认同要比反对的多，笔者至今仍认为老款fortwo才称得上是smart，特别是在和新款相比显得更加秀气、小巧，看着就那么聪明伶俐。新款造型虽然科技感和豪华感得到提升，但却比老款要显得过于敦实、强壮了。
对于许多fortwo车主（比如我的家属……）而言，车头前盖可能从没打开过，因为发动机在尾部（fortwo是地地道道的后置后驱RR车型）所以不能称为发动机舱盖。顺便问一句各位smart车主，你们知道车头前盖怎么打开么？
车内的变化对于fortwo的老车主们而言就的确有些羡慕了，宽敞的空间让乘坐感受提升了不少，特别是一些更现代化的功能配置也甩了老款好几条街，嗯，那真的是好几条街啊，有种从老城区突然来到新城区的感觉。
对于老款fortwo来讲，被人们诟病最多的就是它的刹车踏板和半自动变速箱。
我们先来说说变速箱吧，其实半自动变速箱并不算什么问题，只是许多没接触过这类变速箱的人很难适应而已，像我们这些接触过上百近千款车的专业汽车编辑来讲，没什么奇怪的，当初菲亚特bravo博悦的半自动变速箱才叫折磨人呢。所以呢，这仅仅是个需要时间去适应的小问题而已。
至于刹车踏板嘛，我只能说在上路前先踩几次找找感觉，不然真挺让人头疼的。由于设计原因，老款fortwo的刹车踏板的连接方式与以往普通轿车不太一样，是直接向下部连接的，所以在踩下时整只脚是需要随着踏板的行程整体移动的，不是平时只需动动前脚掌，后脚跟根本不挪窝的那样。
驾驶方面除了以上两点得到改善之外，其实还是有不少不太被注意的地方有变化，而且都是很积极的改变。比如更舒适的悬挂调教、更多的座椅调节范围、以及多功能方向盘，都让新款fortwo的驾驶变得更令人满意，特别是坐姿更让人觉得像一辆普通轿车了。
结语：虽然本人依旧偏爱老款fortwo，不会被新款的改变所打动，做出喜新厌旧的事情，但不得不承认的是新款的所有改变都很好地弥补了当年老款的不足之处，这也是如今在大街上可以越来越多的见到新款fortwo的原因了，哦，对了，这其中还有更实用的forfour。
