“7万元左右买什么车比较好啊？”一个刚工作三年半的朋友前几天这样问我。他是80后，和女朋友两个人住在郊区，为了免去每日挤公交挤地铁的痛苦，决定买辆车来作为日常的代步工具，但苦于囊中羞涩，预算只能在7万元左右，所以让我给他出谋划策。其实7万元左右的可选车型无非就两种：自主紧凑型车跟合资小型车。在进一步询问之后，我发现国内消费者的三厢情结和大空间需求在他身上都有体现，所以自主紧凑型车就成了唯一的选择。今天就为面临跟我朋友相同困扰的那一类人群推荐4款7万元左右的自主紧凑型车，它们分别是宝骏630，奇瑞E5，长城腾翼C30和长安CX30三厢版。
宝骏630
厂商指导价：6.28-7.38万元
由泛亚技术中心开发设计的外观可以说是宝骏630最为吸引人的地方，整车运用了较多的运动化设计，例如黑色“V”字型横条式进气格栅和线条感十足的发动机盖。设计师并没有随大流的使用大面积镀铬饰条对进气格栅进行修饰，转而采用颇具质感的黑色三横道配以粗实的镀铬底边来营造出前脸的层次感，让宝骏630看起来如此的与众不同。此外，发动机盖上的两条棱线一直从“V”字形的进气格栅延伸至前风挡，不仅看上去线条非常流畅，同时还显得极富肌肉感和力量感。
看完了前脸部分，接下来一起来看下宝骏630的车身侧面。体现外观运动化的另一个部位是位置较高的腰线，腰线从前大灯尾部开始，沿着车窗下沿贯穿整个车身后收于C柱下方，除此之外，短车尾的设计也十分符合当下的潮流趋势。
移步至车尾，我们可以发现宝骏630圆润饱满的尾部造型跟富有肌肉感的前脸形成了鲜明的对比，而“U”字形的后备箱盖带来厚重感的同时，也让尾部线条更有层次感，而这种圆润的厚重感在红白相间的半环式尾灯上也有体现。
移步车内，我们可以看到宝骏630采用了镶嵌式的双色配色，相比传统上浅下深式的家居配色要更显时尚，所以即便使用了大面积的塑料材质，但出色的纹路处理使其起码看起来不显得低档，而大量的镀铬装饰对豪华感的提升也有较大帮助。不过在内饰的布局上，我们还是能够看出宝骏630借鉴了上海通用旗下车型的成熟设计。
宝骏630的三辐式方向盘样式十分眼熟，不过具体来自于上海通用旗下的哪款车型也没必要深究。方向盘虽然采用的是硬质塑料，但手感还算不错，握在手里有一种饱满踏实的感觉，而位于下侧的金属质感装饰块也很好的起到了提升时尚感的作用。更难能可贵的是方向盘左下方还配有多功能按键，可以对音响系统进行简单的控制，兼顾了档次感和功能性。
看过方向盘后，接下来我们把视线转移到中控面板上。我们可以从宝骏630的中控台上找到不少上海通用其他车型的影子，例如中央的空调出风口设计源于君越和爱唯欧，而面板上的按键则和君威一样的个头很大，手感方面也是相差无几。多媒体方面配备的是单碟CD+外接音源接口，而空调方面则是手动控制模式。
宝骏630的真皮座椅摸起来手感不错，很柔软，但实际乘坐感受却不像摸起来那么舒服，有些偏硬，不过坐垫的支撑性和背部的贴合度还算让人满意。图中的客串模特身高1米77左右，坐在其中并没有局促感，由此可以看出后排乘坐空间也同样有着不俗的表现，头部和腿部均有着一拳以上的富余空间，这跟宝骏630长达2640毫米的轴距和良好的空间优化是分不开的。
动力方面，宝骏630目前只有1.5L这一种排量，此前曾于上海车展亮相的1.8L车型暂未推出。宝骏630的这台1.5L直列四缸自然吸气发动机属于通用汽车的P-TEC系列产品，最大功率为147千瓦，峰值扭矩为280牛米，从数值上看与别克凯越的完全相同，只是排量略小，从这不难看出其中端倪。与发动机搭配的是5挡手动变速箱，和凯越手动挡车型搭载的应该是同一款，因为它们挂倒挡的方式一摸一样。
编辑点评：得益于泛亚技术中心的重新开发设计，再借用五菱的生产力、上汽和通用的成熟技术，宝骏630的市场竞争力不容小觑，不过由于身处自主品牌与合资品牌竞争最激烈的市场汇合点，因此它的竞争局面自然也是相当之惨烈，想要突出重重围剿，宝骏630还有一段很长的路要走。
