说起豪华SUV，可能很多人第一反应就是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等常见车款。其实在国内这三款大放光彩的德系豪华SUV“三驾马车”之后，还有虎视眈眈的日系豪华SUV“铁三角”——英菲尼迪FX35、雷克萨斯RX350、讴歌MDX。与前三者针锋相对，后三者可是秉承了日系“一致对外”的TEAM WORK团结精神——英菲尼迪FX35运动性感，雷克萨斯RX350舒适含蓄，讴歌MDX厚重平衡，仿佛极具互补意识的队友，把80万元上下价格区间的豪华SUV消费者划分得清清楚楚。
下面，我们将由表及里，全方位对比这三款在北美市场也有一席之地的日系重点豪华SUV：英菲尼迪FX35、雷克萨斯RX350和讴歌MDX。
英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌虽说是来自日产、丰田、本田的日本品牌，但却是在北美长大，是三款精细的日本豪华SUV。伴随着北美全尺寸SUV以及高端皮卡的成长和拼杀，不免也在追求细腻的同时变得粗犷豪放。
外观对比：各有特色
在极具杀伤力的第一印象之下，英菲尼迪FX35更像跑车运动而性感，雷克萨斯RX350显得稳重而又豪气，讴歌MDX则像披甲的武士厚重均衡。
英菲尼迪FX35：运动性感而跑车味十足
在三款车中，FX35虽然不是体积最大的，长宽高三围达到4862×1928×1679mm，但是轴距却是最长，达到2885mm之多，这对于一款像是升高底盘的“跑车”而言，无疑意味着运动中拥有更强悍的抗俯仰和横摆性能。
大轴距带来巨大车身，不过FX35并没有显示出一丝一毫的臃肿，充分利用各种曲面与弧线的设计和搭配——柔和上扬的腰线力量感十足。镀铬饰条包围着大倾角的A柱与粗壮的D柱，B、C柱则完全采用与黑色侧窗同样的颜色，以突出连贯的“跑车”顶线，尽管这多少牺牲了一些驾驶视野。
发动机舱的长度在整个车身的长度中占了很大比例，配以四只21寸超大轮毂，让这款车竟然有点像放大的Z4跑车。只有从车轮靠近边角的设计大幅增加了整车接近角和离去角，以及188mm的最小离地间距，你才会感受到这的确是一辆SUV。
FX35前脸设计非常凶猛，锐利的前大灯与雾灯上下分置，尤其鲨鱼式的前进气格栅，采用横置波浪形镀铬饰条，充满张力和霸气，营造出最让人难忘的视觉效果。尾部与车头呼应，前尾大灯造型几乎一致，大倾角的后挡风玻璃上配有一个黑色扰流板，充满运动感。鲨鱼腮进风口、门把、防擦条、迎宾踏板、以及尾部车牌上下部分都大量使用镀铬饰条，配合高档行李架，极大限度地体现了其豪华的身份。
雷克萨斯RX350：中庸而稳重
线条饱满的雷克萨斯RX350看似很大，其实却是这三款车中体积和重量最小的，4770×1885×169mm的长宽高比老款长了35mm，宽了40mm，轴距也增加了25mm达到2740mm，舒适度得到加强。
还好，这样粗壮的身材通过动感的车身线条设计，并没有使它看起来非常笨拙，而是恰如其分地突出了其稳重大气的气质，这让雷克萨斯RX350在大中型SUV中显得颇为低调。B、C柱同样与窗框采用黑色，通过A、D柱包围的镀铬饰条组成一个完美的顶弧线，不同的是微凸的上腰线紧贴着镀铬饰圈的下弧，像人体的筋腱一样给整车平添了一种韧性，这条腰线的延伸直接连贯了前后大灯。
鹰眼前大灯的设计可以说是RX350改款后的一大亮点，同时也把倒梯形须状进气格栅衬托地精致了许多；车尾相对低调，带有LED照明元素的尾灯尺寸并不大，而车牌照区域上方的镀铬饰条也显得中规中矩。似乎是看重了这份谦逊，RX350尾部设计是被国内汽车厂家模仿最多的。
讴歌MDX：冷峻硬朗
讴歌MDX长宽高4880×1990×1733mm，是三款车中体积最大的，只是2750mm的轴距输给了英菲尼迪FX35，比老款增加了30mm的车身，更像是为了迎合国内消费者“加长”口味而量身定做的。
从前到后，讴歌MDX都始终贯穿着硬朗而又犀利的线条，这种设计灵感来自超豪华游艇WalyPower118，粗犷并且棱角分明。始于前轮眉的高挑腰线缓慢抬升，收于C柱，与后窗下沿融为一体；B柱、C柱、窗框同样都为黑色，A、D柱同样也采用镀铬饰条包围，不同的是MDX摒弃了圆滑过渡，完全展现出硬朗的棱角，甚至车门把手都被做成子弹的形状；一个词：犀利！还好18寸的轮胎让你觉得这款车多少那么婉约了点。
异常尖锐的前脸让人立刻想起日本武士毫不妥协的气势，如盔甲覆盖般的五边形进气格栅一直向下延伸到保险杠上，把中间大大的Acura“圆规”标志衬托得非常经典，只是前凸的保险杠实在是不好平稳地放上车牌，而与之搭配的多折线不规则设计的前大灯也使得MDX整个前脸格外冷峻和抢眼。
车尾造型则简洁许多，并且具有一道明显的中央分割线，LED尾灯与奥迪Q7有几分相似，尾部保险杠与车头相呼应，并嵌入了三个红色反光条；通常镀铬饰条可以提高整车档次和豪华度，这在MDX上却不多看到，奇怪的是，你却不会感到它低档或者朴素，这也许就是讴歌MDX另类设计所在。
