推荐四：吉利帝豪EC8

　　大气外观是卖点

　　吉利绝对算的上是中国汽车业的一个“异类”，作为最早的民营汽车企业，它的造车之旅要坎坷许多。也正是因为它的存在，消费者才能买到买得起的家用车，当然造廉价车对入门消费者是件好事，但对一个汽车企业来说，较低的利润附加值并不能很好的保证良性发展。

EC8外观中庸大气

　　在吉利分品牌战略开始，向高端发展的帝豪品牌就为国人带来了不少惊喜，EC7良好的市场反应和销售业绩，让吉利尝到了甜头。适时推出了EC8以进军更主流的中型车市场。

前大灯和尾灯造型呼应

　　帝豪EC8的三维尺寸为4905*1830*1495，轴距更是达到了2805mm，算得上中型车中的大个子了，实车给人的感觉也很稳重。眉角上拐的黑底大灯，巨大的进气格栅辅以镀铬镶边，一股威严之气显露出来，很是配得上帝豪之意。

　　车身侧面造型并无突出之处，规矩的中型车线条走势。尾部也仅是尾灯的造型和前大灯做了呼应。整体不失大气，体型也不显臃肿。

中规中矩的内饰

　　内饰相对外观更加和谐中庸些，T字造型的中控台上，出风口、音响面板及空调控制由上及下依此整齐排列。上深下浅的配色，中间过渡暗色的桃木纹饰，十足的商务味。中控面板和方向盘多功能键的银色涂装算是对于沉闷的不妥协。

轴距达到了2805mm 空间表现不失望

　　拥有中型车标准身材的帝豪EC8在空间方面的表现自然不会让人失望，当然更重要的是乘坐感受。前排座椅支撑力适中，长途驾驶也不易疲劳；后排靠背倾角较大，可能不是每个人都会喜欢。

配置也比较丰富

　　配置方面，相对此价位的车型也算是比较丰富了，8向电动调节加热座椅、双区空调、多功能方向盘、定速巡航等，另外来自西门子的GPS系统使用效果不输某些合资品牌。

动力没有自主有些遗憾

　　帝豪EC8共有2.0L和2.4L两款发动机，均采购自国内生产三菱系列发动机，技术不算落后，动力性能应付日常使用也绰绰有余。只是在情感上讲，EC8整车给人全新的感觉，但硬件——动力系统的不“自主”，总是让人感到些许遗憾。

　　帝豪EC8无论从外观内饰，还是乘坐感受，都没了模仿的痕迹。这些年吉利的进步是值得肯定的，从手工作坊坚持到现在，越来越受到认可。虽然不是国企正规军，但产品素质并不差。EC8大气的造型是吸引人的一大原因，这样的形象很适合小企业主等的商务需求。

　　结语：中型车，作为考验汽车整车厂实力的级别，越来越多的自主品牌涉猎其中。今天给大家介绍的这4款仅是其中的优秀代表，我们看到了他们的成长，同样也能感受到不足。但至少，作为一款相对低价位的中型车，还是值得购买的。无论他们的背景和诞生过程如何，都代表了现阶段自主品牌的制造实力。这里不是在讲民族情感，而是从实际出发，了解自己的需求，按需所求。（文 汽车点评网 明亮）