内饰：经典的进化还是古老的延续
说到内饰我就要提出一个让人费解的问题了：都说德国人看起来古板不谙时尚，但从其车的制造工艺尤其是外观方面来说就不能不说其极尽天马行空之想象力，这也让德国的车在世界上都是排的上号的畅销品，就说明，德国人表面古板但内心却充满想象力，只是疑问的是，为什么在很多外观新鲜亮丽的情况下，内饰依旧延续古老时尚，以实用和经典为理由就拒绝改革?这是不是又可以说明德国人虽然在内心渴望变革，但依旧保存着传统的思想束缚着改变呢?
MINI的内饰把可爱融入了时尚
似乎有点跑远了，但是这段话的枪头明显指向了尚酷，其外观确实让人无可挑剔，但是如果谈及到内饰，很多人都会摇摇头表示没有欲望。当然一些神经大条或者对大众车型缺乏认知的人除外。
很多人喜欢带“T”发动机的原因，都是被那种废气冲击涡轮进而压缩进气时发出透彻心扉的怒吼所吸引。尚酷的2.0T，MINI COOPER S的1.6T，在动力数据上都不可小觑。虽然尚酷155kw(210ps)的最大功率高于MINI的135kw(135ps)，但不能忽视的是尚酷多出了将近150kg的整车重量。所以在极速以及加速上两车表现并不会相差太远。
整车内饰融入了很强的跑车风格
不过尚酷的优势并不完整体现在发动机上，6速DSG双离合变速器相比MINI的6速手自一体变速箱拥有更敏捷更顺畅的换挡能力。就算仅仅差那么零点几秒，也足以将COOPER S甩掉。只是尚酷明显不是为了炫耀它比MINI更强劲的动力而来，因为近期上市的尚酷R，就已经将马力突破到270ps以上。
两车似乎对前驱情有独钟并不断用实际行动完善这一坚持。同是前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，但调校并不相同。如果你以为尚酷悬挂调校会偏硬而MINI会偏软那你就错了。正好相反，COOPER S秉承宝马的操控性，精准的过弯指向需要硬朗的悬挂来支持。而尚酷的操控相比它冷酷的外形却显得有点友好，似乎又在侧面展示了德国人的外冷内热的性格特征。同时，两车的大脚为过弯的抓地力提供了不错的支撑作用。
或许这就是个性，让你不能理所当然地想你所想。MINI COOPER S外形确实可爱，但却需要更高的技术去驾驭，而尚酷这种纯粹的动感跑车，操控却非常简单，只要你会开车，你就能很舒服地驾驶。不能否认地是，两车都有着非常不统一的驾驶乐趣，只是，在舒适的座椅包裹下，享受涡轮增压带来的加速快感，那才是最需要的。
总结：
无框车门、双排气管、大天窗、还有一副握起来很带感的方向盘和反弹力十足的金属踏板，再加上一些酷炫的文字点缀诸如红色的“S”或者“TSI”，当然不仅仅是这些标榜身份的元素，还有品牌本身的文化点缀，就好像MINI那亘古不变的椭圆形大灯还有直背的造型、尚酷30年的沉寂后瞬间的涅槃重生等等，这一切的一切，都是它们可以叫板一切的个性基因，不管你是熟悉亦或者陌生，对它们的印象，都不会像它们的速度一般转瞬即逝，而是一种深切的记忆感官。仅如此，它们就是成功的，或许可以以这么一句话总结全文：对的车只为懂的你存在----尚酷!MINI COOPER S!
MINI COOPER S
不过在沉闷之中仍旧会有亮点，那三幅式的多功能真皮方向盘就挺有跑车的味道。同时黑底白字红针的仪表盘搭配以及280km/h的时速表总是让人按捺不住肾上腺素的上涨，脚步神经立刻得到激活，大踩油门才是最尽兴的疏泄方式。
MINI COOPER S
尚酷橙色与黑色的座椅都渲染着一种动感的氛围，强大的包裹性以及多功能的电动座椅支撑调节，让人忍不住心想，跑车的味道也就是这么着吧?
大众尚酷R
坐进MINI COOPER S的车里，你首先考虑的不会是为什么36万的车子怎么依然采用全手动座椅这些东西，更多的会感受这价值不菲的小车带来的尊荣感。而谈到的手动调节座椅，并不是为了节省多少成本，而是标榜这就是MINI独特的“个性”，只这点，就足以让你无言以对。
大众尚酷R
MINI的内饰明显更有喜感，夸张的仪表盘，可爱的功能键设置，无一不给尚酷“不够彻底”的伤口上撒盐。既然选择个性，何必太在意众人目光，不干脆一点，将真性情贯彻到底?MINI做到了，尚酷仍需继续挣脱那层枷锁。
MINI麻雀虽小五脏俱全，在安全配置上秉承了德系车的硬骨头，安全气囊与5位一体行车电子辅助上一点也没落下，不过也不会给得太多，比如上坡辅助，就不会见到。再加上一些个性之余带着那么点人性化的设置如泊车辅助、定速巡航、前排加热后排放倒的。配置上还不会因为太过追求简洁而趋于寒碜，但除了其品牌文化，如果真要深究为什么它值这个钱，那你会好一阵纠结。
两车都是三门掀背的造型，除了这点，还有些相似的地方就是在充分照顾了前排乘坐的舒适后，后排空间真的小的可怜。如果说尚酷后座还能勉强装进一个小巧玲珑的女子，那么MINI就连7~8岁的小孩子都觉得憋屈。它们最大的作用，无非是随手放放疯狂shopping后的战利品罢了。毕竟，买这两个车的人早已经对后排空间不抱任何期望了。
